寶馬三缸汽車確實存在輕微抖動，但通過技術優(yōu)化已控制在可接受范圍內(nèi)。

三缸發(fā)動機因氣缸數(shù)量少、做功間隔較大的構造特點，物理層面存在一定的振動傾向。寶馬針對這一特性，在三缸發(fā)動機中應用了平衡軸技術，通過在平衡軸上增加配重塊，利用反向力矩抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的不平衡振動。同時，寶馬還配備了扭振減震器，進一步減少工作噪音與振動傳遞，確保日常駕駛中的振動幅度處于合理區(qū)間。

從實際體驗來看，這種抖動主要在怠速狀態(tài)下較為明顯，行駛過程中因發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升，振動會被有效抑制，不會對駕駛體驗和乘坐舒適度造成顯著影響。隨著車輛使用時間增加，發(fā)動機腳墊可能出現(xiàn)老化，抖動幅度或許會略有增強，但這屬于正常的機械損耗現(xiàn)象，通過定期維護可保持良好狀態(tài)。

寶馬三缸發(fā)動機的抖動是其結構特性帶來的客觀現(xiàn)象，而非技術缺陷。依托品牌在動力系統(tǒng)上的研發(fā)投入，通過平衡軸、扭振減震器等技術手段，已將振動控制在用戶可接受的范圍內(nèi)，既保留了三缸發(fā)動機的高效動力優(yōu)勢，又兼顧了行駛的平穩(wěn)性。