奔馳，寶馬都有燒機(jī)油的 活塞環(huán)卡滯的原因 卡滯是從油路開始的，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 保證配件沒事就是百分百活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。只要清潔釋放活塞環(huán)就可以，不需要大修,使用PNF技術(shù)燒機(jī)油修復(fù)劑就可以清潔油路和缸內(nèi)積碳同時(shí)釋放活塞環(huán)卡滯。不需要額外再多其他成本，開車行駛中釋放疏通活塞環(huán)完成修復(fù)

從排名來看，奧迪燃油第一，寶馬第二，奔馳最少。每輛車都缺油。只要在正常范圍內(nèi)，就沒事。所謂機(jī)油燃燒，就是機(jī)油通過一定的途徑進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要原因是活塞與缸壁間隙過大，活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性能差，缸壁上的機(jī)油會(huì)過多進(jìn)入燃燒室，造成燒油。另外，氣門密封圈的密封性能也會(huì)造成燒油。其他如曲軸箱通風(fēng)閥損壞，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸，與曲軸箱內(nèi)的氣體一起燃燒，或因曲軸箱通風(fēng)孔堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力過高，也會(huì)增加機(jī)油逸出量，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。希望我的回答能幫到你。