首先，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度超過原設(shè)計(jì)溫度；二是油質(zhì)或循環(huán)不良造成的潤滑不足；第三，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整不準(zhǔn)確；最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷過高時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)所謂的爆缸或縮缸。但對于這么高科技的賽車來說，前幾種情況的可能性比較低，主要問題應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)過載造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的原因：1。一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高于原設(shè)計(jì)溫度，因機(jī)油品質(zhì)差或循環(huán)不暢導(dǎo)致潤滑不足；2.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不正確，即發(fā)動(dòng)機(jī)工作負(fù)荷過大會(huì)造成所謂的爆缸或縮缸；3.如果對于技術(shù)含量高的車主來說，前幾個(gè)條件的可能性比較低的話，主要問題應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致的爆缸。