前幾天提到大排量V8離我們很遠。沒想到今天能近距離接觸到—W204車型的V8自吸-C63的代表作。而且外觀和性能都比較狂野專一。借此機會，享受這輛“巴士”C63。首先看C63的玻璃蓋。透過它，巨大的V8發(fā)動機銀色進入氣缸蓋，可以清晰地看到AMG著名的“一人一個”銘牌?！耙蝗艘慌_”想必喜歡奔馳性能車的朋友都不知道。AMG的發(fā)動機標有工程師的名字。這個傳統(tǒng)延續(xù)了很久，同時也增加了一點儀式感。在AMG北京的體驗中心，你可以看到所有AMG工程師的簽名套裝和AMG出售的性能車，這里也是很多AMG性能愛好者不可或缺的地方。打開發(fā)動機蓋說6.3L的排量其實懂的人都知道，6208cc是這八個氣缸的容積之和，最大馬力457匹，扭矩600 N，百公里加速只需要4.5秒。即使在今天，這個數(shù)據(jù)也足以讓人血脈膨脹。在路上可能起步比不上S3過程，但排氣能力大的動力儲存在后期才是本質(zhì)。無論你踩在什么上面，你都能知道那無窮無盡的力量。另外車主換了吸入BMC，但是沒有看到碳纖維裝飾。我覺得只是一個標簽。到了車后，碳纖維尾翼不太能提供下壓力，但在動量上真的不輸給任何人。底部還有一個大尾鰭。相反，乍一看你覺得自己是個體面的老板。最初的排氣波真的吞噬了山河。收油后的回火聲好像在說我不好。據(jù)機主說，他已經(jīng)確認了黑莓的大尾巴，已經(jīng)在路上了。當時的外觀和功能真的很齊整。舵手室的主人選擇了BBS的風(fēng)格，意思是保時捷中央搖滾。305的胎寬牢牢地咬住地面，但這種異常的抓地力只有在氣溫升高時才能發(fā)揮出來。請原諒我，無論是寒冷還是腳下。僅僅是打孔機的剎車盤，對面的6活塞紅卡鉗和這樣的剎車配置，這輛460馬力的車就算快也能剎車。為了在整體風(fēng)格上效仿“老板”，老板還黑化了網(wǎng)，大燈上的煙熏妝、碳纖維前唇、氣刀一應(yīng)俱全，殺氣騰騰。關(guān)于空氣動力學(xué)，我覺得視覺效果更重要。最后說說裝修。這一代C63內(nèi)飾不如現(xiàn)在的C級車，但整體內(nèi)飾風(fēng)格中庸，沒有任何吸引人的設(shè)計亮點。唯一強調(diào)的是碳纖維包裹的扁平手柄和夸張的換擋撥盤，可以為駕駛增添更多的熱情。