多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比普通懸架有更多的連桿。傳統(tǒng)上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。扭轉(zhuǎn)相關(guān)懸架通過扭力梁平衡左右車輪的上下跳動，從而減少車輛的晃動，保持車輛的穩(wěn)定性。非獨立懸掛輪安裝在扭力梁的兩端。當(dāng)一個車輪上下跳動時，帶動另一個車輪相應(yīng)跳動，減少整個車身的傾斜或晃動。個人覺得多連桿式獨立懸架不錯。多連桿式獨立懸架適合對操控性和舒適性要求高，經(jīng)濟(jì)條件好的用戶；扭力梁式非獨立懸架適用于對汽車的實用性和儲物空間要求較高，將汽車視為交通工具的用戶。多連桿式獨立懸架會相對好一些：1。首先說說這兩種停頓的區(qū)別。就扭力梁式懸架而言，它由中間扭力梁連接。如果一個車輪在過馬路時發(fā)生顛簸，另一個車輪肯定會受到影響。畢竟他們之間是有聯(lián)系的；2.在多連桿獨立懸架的情況下，它的四個車輪之間沒有直接的連接。通過顛簸路段時，如果一側(cè)顛簸，對應(yīng)一側(cè)不會受到太大影響。因此，與扭力梁相比，其乘坐舒適性具有更大的優(yōu)勢；3.至于扭力梁式非獨立懸架，雖然與多連桿式相比有一定的舒適性差距，但由于其成本相對較低，相對節(jié)省空間，所以在低價位車輛上應(yīng)用廣泛。