首先了解兩種懸架結構，扭力梁非獨立懸架，它是用一根粗大的扭力梁將左右縱向搖臂焊接在一起。多連桿獨立懸架分為5連桿后懸架和4連桿前懸架系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸架系統(tǒng)由5個連桿組成，分別是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以調節(jié)后輪前束。所以它和單純的結構不同，在舒適性上也和整車的操控性不同。扭力梁式非獨立懸架結構簡單，左右車輪占用的空間很小。同時車身外傾角不變，減震器不產(chǎn)生彎曲應力，所以摩擦力小，平順性好。多連桿式獨立懸架的優(yōu)點是結構簡單，重量輕，懸架系統(tǒng)占用空間小。連桿后懸架可以實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大大減小來自路面的前后力，從而提高了加速和制動時的平順性和舒適性，也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。