氣門(mén)是指氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。與進(jìn)氣門(mén)直接相連的進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣門(mén)與排氣歧管相連，排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口。進(jìn)排氣效率是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的往復(fù)速度非?？?，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)完成每個(gè)進(jìn)氣或排氣沖程的時(shí)間僅為0.04秒。要想在這么短的時(shí)間內(nèi)吸入或排出更多的氣體，就得增加進(jìn)排氣的有效面積。所以有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用多氣門(mén)技術(shù)。顧名思義，氣門(mén)就是進(jìn)氣和排氣的門(mén)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)要工作，它需要汽油來(lái)燃燒。如果汽油要燃燒，它需要空氣。氣門(mén)是控制氣缸進(jìn)排氣的裝置。不可否認(rèn)，氣門(mén)數(shù)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能輸出有直接影響。多氣門(mén)進(jìn)排氣道的設(shè)計(jì)和整個(gè)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必然對(duì)峰值馬力輸出產(chǎn)生關(guān)鍵影響。每缸氣門(mén)數(shù)是指發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸中氣門(mén)(包括進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén))的數(shù)量。有二氣門(mén)、三氣門(mén)、四氣門(mén)和五氣門(mén)：1。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)需要空氣。進(jìn)氣門(mén)直接連接進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)吸入混合氣的入口，排氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)排出燃燒廢氣的出口；2.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上的氣門(mén)數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)會(huì)快速開(kāi)閉，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力不足的情況下吸入空氣，類(lèi)似于人跑得太快導(dǎo)致缺氧；3.然后加大氣門(mén)升程，但容易造成氣門(mén)關(guān)閉不立即，所以加大進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的尺寸。如果氣門(mén)太大，需要來(lái)回開(kāi)閉，會(huì)增加氣門(mén)座的重量，影響慣性、噪音和磨損。有多個(gè)空氣入口和多個(gè)空氣出口。