轉(zhuǎn)子發(fā)動機(汪克爾發(fā)動機)是德國人菲利普汪克爾(1902-1988)發(fā)明的。他在總結前人研究成果的基礎上,解決了一些關鍵技術問題,成功研制出第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機。發(fā)動機利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動來調(diào)節(jié)壓縮和排放,與傳統(tǒng)的往復活塞式發(fā)動機的直線運動有很大的不同。轉(zhuǎn)子發(fā)動機:1。在上個
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優(yōu)惠政策),不僅馬自達在全世界范圍內(nèi)開發(fā)了轉(zhuǎn)子發(fā)動機,而且很快發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機存在嚴重的設計缺陷。隨著全球排放標準的提高,轉(zhuǎn)子發(fā)動機退出了歷史舞臺;2.馬自達一直試圖彌補轉(zhuǎn)子發(fā)動機的天然缺陷。在全球廠商基本放棄這項技術后,它仍然堅持保留這項技術。轉(zhuǎn)子完全拋棄了四沖程活塞的工作原理;3.三角形轉(zhuǎn)子在橢圓形氣缸內(nèi)順時針運轉(zhuǎn),實現(xiàn)進排氣的制造過程。轉(zhuǎn)子直接外露驅(qū)動傳動機構,所以排量小但動力超強。但是,這種技術的固有缺陷是燃料不能充分燃燒;4.很多風扇喜歡排氣管噴火,轉(zhuǎn)子發(fā)動機是鼻祖。因為大量的燃油基本上是在沒有被點燃的情況下排出車外的,所以耗油量很大,排放物也非常不環(huán)保。1.3排量,百公里油耗15或者6L,你能接受嗎?答案自然是有或者沒有。
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