全包門(mén)沒(méi)有底門(mén)框，或者門(mén)框設(shè)計(jì)成與地板基本平齊，上下車(chē)時(shí)不容易蹭到褲腿。這樣的設(shè)計(jì)是方便上下車(chē)的關(guān)鍵，讓上下車(chē)更從容。所以在很多常見(jiàn)的車(chē)型中，都應(yīng)用了全包門(mén)，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)，同時(shí)也體現(xiàn)了人性化的要求。此外，全包門(mén)結(jié)構(gòu)比前一年更簡(jiǎn)單，降低了生產(chǎn)難度和成本。比如LINK 01用全包門(mén)，LINK 02用半包門(mén)。

半包裝門(mén)與全包裝門(mén)相比較。半包門(mén)底部有一個(gè)門(mén)框，比轎底高，更寬更高。上下車(chē)時(shí)可能會(huì)蹭到褲腿，上下車(chē)不方便。現(xiàn)在大部分車(chē)型基本都是半包門(mén)。

半袋門(mén)有很多優(yōu)點(diǎn)，對(duì)提高車(chē)的整體剛性有好處。很多跑車(chē)的底門(mén)框都設(shè)計(jì)的極寬，很多朋友上下車(chē)都會(huì)略顯尷尬。其實(shí)這和跑車(chē)本身的定位有關(guān)。首先需要考慮汽車(chē)的剛性和穩(wěn)定性，這是建立在犧牲舒適性的基礎(chǔ)上的。