半包式車門是相對于全包式車門來說的，半包式車門底部有門框，門框高于汽車地板，更寬、更高，上下車時(shí)可能會(huì)蹭臟褲腿，上下車相對不方便，而目前大部分車型都是采用半包式車門。全包式車門沒有底部門框，或者說門框被設(shè)計(jì)成與地板基本齊平，在很多普通車型中，全包式車門得以應(yīng)用，簡化設(shè)計(jì)的同時(shí)，人性化要素也得以體現(xiàn)。

一體機(jī)門沒有底門框，或者門框設(shè)計(jì)成與地板基本齊平，上下車時(shí)不容易蹭臟褲腿。這種設(shè)計(jì)主要是方便上下車，讓上下車更加從容。因此，在很多普通車輛中，應(yīng)用了全包門，簡化了設(shè)計(jì)，同時(shí)也體現(xiàn)了人性化元素。此外，全包門結(jié)構(gòu)相對簡單，降低了部分生產(chǎn)難度和成本。比如柯靈01采用全包容門，領(lǐng)克02采用半包容門。半袋門相對于全袋門。半袋門底部有門框，比車廂地板更寬更高。上下車時(shí)可能會(huì)蹭臟褲腿，上下車相對不方便。目前大部分車型采用半包門。半袋車門有很多優(yōu)點(diǎn)，有利于提高車輛的整體剛性。很多跑車的底部門框都設(shè)計(jì)得特別寬，很多車主上下車都會(huì)略顯尷尬。其實(shí)這主要和跑車的定位有關(guān)。車輛的剛性和穩(wěn)定性是首要考慮的，這是建立在犧牲舒適性的基礎(chǔ)上的。