絞牙避震源自于賽車技術，通過可調高度的減震器，調校靜止重量的分布。車子靜止時，車身四個角的離地距離對輪胎負重的影響比較大。如果汽車增加了車身左后角的離地間隙，就會增加左后輪這條對角線上輪胎的負重，減輕另一條對角線上輪胎的負重。絞牙避震主要有兩種高度調節(jié)方式，筒身式調整和全長式調整兩種。筒身式調整的絞

扭齒是指能調節(jié)車身四邊離地間隙的物體。扭齒也叫扭齒減震器。扭齒避震器來自賽車技術，通過高度可調的避震器來調節(jié)靜重的分布。 汽車靜止時，車身四角與地面的距離對輪胎載荷影響很大。如果汽車增加車身左后角的離地間隙，就會增加左后輪對角線上的輪胎載荷，減少另一對角線上的輪胎載荷。 扭齒減震器可以隨意調節(jié)減震器的高度和內部阻尼力，可以使車輛在車身高度和懸架軟硬程度上來回切換。它具有很高的可玩性和靈活性。 該扭齒減震器還具有結構簡單緊湊、不受環(huán)境干擾、可靠的優(yōu)點。扭齒減震器具有軟硬兼施、阻尼不均勻可調的功能。 扭齒減震器可以輕松調節(jié)減震的高度和外部阻尼力的大小，可以使汽車在車身高度和懸架軟硬程度上來回切換，具有極高的可玩性和靈活性。 扭齒減震器的不均勻調整可以說是一個難題。因為減震結構的限制，扭齒減震器的調整需要把所有的減震器從車上拆下來。