絞牙避震源自于賽車(chē)技術(shù)，通過(guò)可調(diào)高度的減震器，調(diào)校靜止重量的分布。車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)輪胎負(fù)重的影響比較大。如果汽車(chē)增加了車(chē)身左后角的離地間隙，就會(huì)增加左后輪這條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重，減輕另一條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式，筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞

絞牙避震源于賽車(chē)技術(shù)，是一種能夠調(diào)節(jié)彈簧高度以及阻尼大小的減震器。下列是關(guān)于絞牙的具體介紹：1、絞牙的好處：絞牙避震能夠隨意的調(diào)節(jié)減震器的高度以及內(nèi)部阻尼力的大小，可以使車(chē)輛在車(chē)身高度以及懸架軟硬程度方面來(lái)回切換，具有極高的可玩性和靈活性。并且相較于氣動(dòng)避震，絞牙避震還具有簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)；以及基本不受環(huán)境干擾的可靠性?xún)?yōu)勢(shì)。2、絞牙的壞處：但凡涉及到車(chē)輛改裝，那基本都會(huì)牽扯到一些安全性方面的問(wèn)題。而對(duì)于改裝絞牙避震來(lái)說(shuō)，如果其產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，或者改裝裝配的工藝達(dá)不到要求，那么便會(huì)存在極大的安全隱患。而且相較于氣動(dòng)避震，絞牙避震的高低調(diào)節(jié)可謂是其最大的缺陷。由于避震結(jié)構(gòu)的限制，絞牙避震的調(diào)節(jié)需將整個(gè)避震器從車(chē)輛上拆卸下來(lái)進(jìn)行，同時(shí)在整個(gè)過(guò)程中還需要用到大量的專(zhuān)用工具，麻煩程度直接爆表。