絞牙避震源自于賽車(chē)技術(shù)，通過(guò)可調(diào)高度的減震器，調(diào)校靜止重量的分布。車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)輪胎負(fù)重的影響比較大。如果汽車(chē)增加了車(chē)身左后角的離地間隙，就會(huì)增加左后輪這條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重，減輕另一條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式，筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞

絞牙是一種改裝愛(ài)好者喜歡使用的減震器。以下是關(guān)于絞牙的具體介紹：1、來(lái)源：源自賽車(chē)技術(shù)，指有可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)的減震器。2、作用：（1）車(chē)子靜止時(shí)：車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)該位置上車(chē)輪的負(fù)重有很大的影響，增加車(chē)身左后角的離地間隙，便增加左后輪及其對(duì)角線車(chē)輪(即右前輪)的負(fù)重，同時(shí)另外對(duì)角上的兩只車(chē)輪（左前及右后輪）的負(fù)重則會(huì)減少，若減少離地間隙則效果相反，因此在一定程度上可調(diào)高度式減震器可用來(lái)調(diào)校包括車(chē)手和載油量的靜止重量分布。（2）賽車(chē)場(chǎng)上:專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車(chē)輪負(fù)重的關(guān)系，來(lái)計(jì)算賽車(chē)上每角車(chē)輪的負(fù)重，角重進(jìn)行過(guò)調(diào)整的賽車(chē)在動(dòng)態(tài)時(shí)會(huì)有較少的重量轉(zhuǎn)移和較好的整車(chē)平衡，能幫助提升輪胎的極限，在調(diào)校角重時(shí)最理想的是可以把車(chē)重平均分配（或?yàn)樘貏e效果而刻意增減個(gè)別車(chē)輪的負(fù)重）。