除了豐田的雷克薩斯、日產(chǎn)的英菲尼迪、本田的謳歌跑高速不會(huì)飄外，其他的車基本穩(wěn)定性和德系美系車是無法比的日本車主要是質(zhì)材輕，密封性差，所以噪音也大，在總質(zhì)量上一般比德美系輕150-250kg 總的來說車重始終就是不一樣，我開過老君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），老君威總質(zhì)量1923kg，開起就是不一樣，高速上奇穩(wěn)。開到160還是非常穩(wěn)當(dāng)，感覺是坐在鐵板上，開日本雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車上了12就感覺方向感較模糊了，感覺是坐在木版上，噪音變大不說，安全性沒什么保障以前買車的老頭不懂車，買到廣本的很多人都后悔了，你看誰會(huì)有多少人連續(xù)買日本車，買日本車的人一般都是不懂車 好面子的別看帕薩特比較老，好多車干他不贏

把同級(jí)別日系歐系車質(zhì)量拉出來一看會(huì)發(fā)現(xiàn)日系其實(shí)沒輕到哪去，有些甚至比歐系車還要重，況且現(xiàn)在輕量化是廠家主攻方向，大家都在往輕了發(fā)展，所以重量輕的說法是誤導(dǎo)，站不住腳。日系高速發(fā)飄是底盤調(diào)校風(fēng)格差別導(dǎo)致的，日系強(qiáng)調(diào)舒適，懸架是偏軟的，歐美系強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，懸架是偏硬的。汽車在高速下遇到路面顛簸起伏時(shí)軟懸架往往沒法拉住車身，就會(huì)有多余的起伏，就跟開船一樣，造成發(fā)飄的錯(cuò)覺，硬懸架可以快速拉住車身，產(chǎn)生貼地的錯(cuò)覺。其實(shí)對(duì)于同樣顛簸不管歐系還是日系車身反應(yīng)都是一樣的，不同在于懸架處理顛簸的過程，這才是造成發(fā)飄錯(cuò)覺的關(guān)鍵。