多點噴射的缺點是對油品要求比較高，包括機(jī)油；結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以成本高。多點噴射在每個氣缸的進(jìn)氣口都裝有一個噴射器，由電子控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）控制，在不同的氣缸中單獨或成組噴射。汽油在每個氣缸的進(jìn)氣口前噴射，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣體。多點噴射是相對單點噴射而言，單點噴射是指只有一個噴嘴負(fù)責(zé)向各缸噴油，噴嘴位于未分成進(jìn)氣歧管之前的進(jìn)氣管上，其噴油量大小根據(jù)油門大小而定。由于進(jìn)氣歧管長短不一，位置有遠(yuǎn)近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導(dǎo)致每個氣缸工作狀況有差異。多點噴射的好處就是可以通過行車電腦的精準(zhǔn)控制油泵實現(xiàn)精確的噴油，這也是它能代替化油器成為汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)對嚴(yán)格排放要求的利器。其次燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。并且可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發(fā)動機(jī)的排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油。