1）用“手動(dòng)模式”a.限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。b.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從 “D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過(guò)快。c.爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。2）用s檔堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩。2、這樣做有什么好處呢？1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感。2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。

“D”是英文Drive（驅(qū)動(dòng)、前進(jìn)）的縮寫，表示前進(jìn)檔，在這個(gè)檔位下變速箱會(huì)根據(jù)速度和油門自動(dòng)切換檔位，以保持車輛以最經(jīng)濟(jì)的速度行駛。D檔適應(yīng)大多數(shù)路況，因此人們常說(shuō)“自動(dòng)檔D檔走天下”。說(shuō)一下“ -”檔。這個(gè)是自動(dòng)檔手動(dòng)模式，即采用手動(dòng)加減檔。為了保護(hù)變速箱，手動(dòng)加減檔也是受限制的，手動(dòng)加檔時(shí)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到與檔位相匹配的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，變速器才升高一檔；相反手動(dòng)降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在不超速的前提下變速器才會(huì)降一檔。比如，車在5檔速度上，你想直接手動(dòng)減至1檔，它也不會(huì)執(zhí)行，只有轉(zhuǎn)速達(dá)到1檔的速度范圍時(shí)才會(huì)自動(dòng)降至1檔。結(jié)合開(kāi)車體會(huì)，我感到自動(dòng)檔手動(dòng)模式主要用于以下情況：上下斜坡。在上坡時(shí)，可將擋位切換到3檔以下的低速檔，從而保持更大的扭矩，上坡更容易。下坡時(shí)，如果坡度較陡或者下坡路很長(zhǎng)，在自動(dòng)模式下必須不斷踩制動(dòng)減速時(shí)，可手動(dòng)切換到1檔或2檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車速，避免因頻繁踩剎車，造成剎車片過(guò)熱、制動(dòng)失靈。加速超車?？焖俪囎詈貌灰苯釉诟邫n位大腳油門，而應(yīng)先降擋，手動(dòng)降一檔，利用低檔高轉(zhuǎn)速、高扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)迅速提速超車。雨雪路面。雨雪濕滑路面摩擦力減小，自動(dòng)檔默認(rèn)1檔起步，由于一檔扭矩大，加油過(guò)多容易打滑。這時(shí)采用手動(dòng)模式切換到2擋，就會(huì)減少打滑幾率。擁堵路段。在擁堵路段，車輛低速走走停停，手動(dòng)切換到低速檔就可以避免檔位反復(fù)自動(dòng)切換，更方便車輛反復(fù)走停。

手自一體的手動(dòng)擋，什么時(shí)候用好？限速時(shí)有些路段限速只有50、60時(shí)，用“D”檔變速箱很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或5檔。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)有變化能聽(tīng)出來(lái)。下比較陡的坡時(shí)：不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，車會(huì)越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，這種情況單純靠剎車來(lái)制動(dòng)很危險(xiǎn)，容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度，檔位輕往后推降檔。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用頻踩剎車，也不會(huì)車速過(guò)快。爬比較陡的坡時(shí)：如果“D”檔爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，感覺(jué)動(dòng)力明顯不足，而且會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡更合適。手自一體車堵車時(shí)換擋小技巧堵車狀態(tài)下跟車，用2擋嫌低速度有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又變回了2擋。此時(shí)可以用S擋模式，S擋可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不用擔(dān)心車會(huì)在2、3擋之間來(lái)回變檔。這樣做有什么好處呢？一來(lái)，舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感；二來(lái)保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔變速箱容易產(chǎn)生積碳，同時(shí)加快變速箱的磨損；而且這樣會(huì)更省油。