不久前，博世推出了基于車輛導(dǎo)航信息管理車輛電池充電狀態(tài)的系統(tǒng)。現(xiàn)在，這套系統(tǒng)已經(jīng)得到了歐盟的充分認(rèn)可，歐盟稱之為“一項(xiàng)可以減少汽車碳排放的創(chuàng)新技術(shù)”。混合動(dòng)力汽車可以在制動(dòng)時(shí)通過能量回收系統(tǒng)給電池充電。然而，在某些情況下，在制動(dòng)能量被回收后，電池可能會(huì)溢出，即，電池沒有更多的容量來容納回收的電能。例如，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)在長下坡路段頻繁工作時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。此時(shí)，電池處于“過滿”狀態(tài)。博世的系統(tǒng)可以通過導(dǎo)航信息獲取前方道路的上坡、下坡或彎道情況，并能判斷哪些路況適合制動(dòng)能量回收。在到達(dá)這些路段之前，系統(tǒng)已經(jīng)開始調(diào)整混合動(dòng)力汽車所使用的電池能量比例，以確保電能在后續(xù)的能量回收過程中不會(huì)溢出。通過將導(dǎo)航信息與動(dòng)力總成控制算法相結(jié)合，可以大大降低混合動(dòng)力汽車的油耗和碳排放。目前歐盟已經(jīng)批準(zhǔn)該技術(shù)作為降低汽車碳排放的有效技術(shù)手段，也可以降低汽車企業(yè)因汽車排放不達(dá)標(biāo)而被罰款的可能性。這項(xiàng)技術(shù)將在不久的將來提供給各大汽車公司。