奔馳S采用的前懸架和后懸架都是雙橫臂獨(dú)立懸架。雙臂獨(dú)立懸架是偏向動(dòng)力的一種懸架。這種類型的懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以安裝在車上占用的空間比較大。因?yàn)檫@種類型的懸架比其他類型的懸架更復(fù)雜，所以四輪定位參數(shù)的調(diào)整也更復(fù)雜。這種懸掛使用從上到下長(zhǎng)度不同的叉形臂。汽車行駛時(shí)，車輪會(huì)自動(dòng)改變外傾角，這樣也會(huì)減少輪距的變化和輪胎磨損。行駛過(guò)程中，輪胎能自動(dòng)適應(yīng)路面，最大面積與地面接觸，使輪胎對(duì)地面有更好的附著力。與其他類型的懸架相比，這種類型的懸架制造成本更高，懸架定位參數(shù)的設(shè)置更復(fù)雜，所以汽車的參數(shù)很難確定，后期的維護(hù)成本更高。因?yàn)閼壹芙Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，不適合小型車或者緊湊型車。如果汽車使用這種類型的懸掛，廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)實(shí)力也是很高的。