簡(jiǎn)單理解，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，不點(diǎn)火，但是發(fā)動(dòng)機(jī)里面活塞依然在運(yùn)動(dòng)，不斷的要壓縮空氣，但不點(diǎn)火，那時(shí)壓縮空氣的能量就來(lái)自于車本身的動(dòng)能，慢慢的車速就降低了，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)打氣機(jī)。

缸內(nèi)制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。有關(guān)缸內(nèi)制動(dòng)原理具體介紹如下：缸內(nèi)制動(dòng)意味著當(dāng)松開油門時(shí):在壓縮沖程中，當(dāng)活塞接近頂部極點(diǎn)時(shí)，排氣閥立即打開，釋放高壓氣體。關(guān)閉排氣閥:氣缸內(nèi)氣體很少，使活塞在爆(擴(kuò))爆階段從上極轉(zhuǎn)到底時(shí)，氣缸處于負(fù)壓狀態(tài)。氣體將阻止活塞下降:活塞相當(dāng)于抽空，產(chǎn)生與曲軸方向相反的扭矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。