本田i-MMD混動系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動系統(tǒng)更簡單一些。這套混動系統(tǒng)最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統(tǒng)。

1.油耗方面 搭載了i-mmd的混動雅閣，實測百公里5L油左右；而雅閣普通版2.0升的實測百公里油耗在10左右。但是混動版和普通版的頂配差價有6萬之多。按照上海一升93號油6塊的價格，每百公里混動可以幫你省下30塊，那么假設(shè)一年你開2萬公里，每年能省6000.元，要將混動成本回收需要開10年。所以如果你是想長期開這輛車的話，可以選購；要是只是短期過渡的話，20萬低配的報價對于雅閣這樣的B級車來說還是有點過于昂貴了。2.動力方面 好在雅閣混動有動力優(yōu)勢，綜合電機的輸出，雅閣混動2.0的發(fā)動機能提供215匹的馬力；普通2.0的雅閣只有155匹，這60匹的差距可以直接體現(xiàn)在性能上：雅閣混動的0~100成績是8秒；而排量更大的2.4L 車型的零百只能跑8.6秒3.新舊雅閣換代在北美，全新的第十代雅閣上市了。對于廣本來說，將新一代雅閣引入國產(chǎn)也是時間問題。那么想要買基于九代雅閣的底盤上推出的雅閣混動的消費者就面臨著一個問題：到底是等新款還是買舊款。毫無疑問十代雅閣也會推出相應(yīng)的混動版本。我個人認為十代雅閣的風(fēng)格更加運動。題主可以根據(jù)自己的喜好來選擇是否要在現(xiàn)在這個時間節(jié)點入手雅閣混動版。

廣汽本田-雅閣?2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 混動前置前驅(qū)E-CVT無級變速?2.0升 發(fā)動機:146馬力 電動機:184馬力