14款?yuàn)W德賽空間布局實(shí)用性強(qiáng)且靈活多變，能滿足多種場景需求。14款?yuàn)W德賽采用2+2+3座椅布局，第二排為獨(dú)立座椅，具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能和超長導(dǎo)軌，調(diào)整坐姿輕松方便，也讓交流互動(dòng)更加便捷。第三排座椅可電動(dòng)放倒或展開，模式多樣。車內(nèi)分布著多處儲(chǔ)物空間和杯架，方便日常使用。其常規(guī)后備廂空間就已比較寬裕，而當(dāng)后排座椅放倒后，儲(chǔ)物空間得到大幅提升。不僅如此，它還有著豐富的空間組合模式，像四座、五座、六/七座模式，還有二三排放倒形成的大平層以及第三排座椅外翻觀景模式等。14款?yuàn)W德賽憑借合理的座椅布局、多樣的座椅調(diào)節(jié)模式、充足的儲(chǔ)物空間以及豐富的空間組合方式，無論是日常出行還是長途旅行，不管是載人還是載物，都能輕松應(yīng)對，為用戶帶來了出色的空間體驗(yàn)。

19款?yuàn)W德賽不同版本的油耗表現(xiàn)存在差異，混動(dòng)版百公里綜合油耗在5.7 - 5.96L左右，燃油版約為8.5L。具體來看，混動(dòng)版奧德賽搭載先進(jìn)的2.0Li - MMD混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契協(xié)作，動(dòng)力輸出可與過去的3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，同時(shí)燃油效率大幅提升，使得油耗保持在較低水平，不同車型的百公里綜合油耗在5.7 - 5.96L之間。而燃油版車型雖在動(dòng)力輸出上有自身特性，但相比混動(dòng)版，油耗表現(xiàn)稍遜一籌，百公里綜合油耗約為8.5L。此外，實(shí)際駕駛中的油耗并非固定不變，駕駛習(xí)慣的好壞、道路狀況的優(yōu)劣以及車輛負(fù)載的輕重等因素，都會(huì)使實(shí)際油耗產(chǎn)生波動(dòng)。19款?yuàn)W德賽的混動(dòng)版車型在油耗經(jīng)濟(jì)性方面成績斐然，能為車主節(jié)省不少燃油成本，燃油版車型的油耗也處于同級別車型的正常范圍。

19款?yuàn)W德賽空間布局靈活多變且實(shí)用，能滿足不同場景需求。19款?yuàn)W德賽采用2+2+3座椅布局，部分市場還有2+3+3八座布局。第二排獨(dú)立座椅寬大舒適，具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，還可四向移動(dòng)；第三排座椅不僅舒適，還支持腿部支撐、電動(dòng)前后調(diào)節(jié)，并且可電動(dòng)放倒或展開。如此一來，車內(nèi)便擁有多種空間組合模式，比如四座、五座、六座、七座、大平層以及第三排座椅外翻觀景模式等。在儲(chǔ)物空間上，該車也有不少亮點(diǎn)。車側(cè)門板、前排杯架前、扶手箱中央等多處都有實(shí)用設(shè)計(jì)。車側(cè)門板有長儲(chǔ)物格，前排杯架前有手機(jī)凹槽，扶手箱中央還有無線充電面板。這些細(xì)致的設(shè)計(jì)，滿足了不同的儲(chǔ)物需求。此外，其39立方英尺的貨箱空間，日常載物也輕松便捷。19款?yuàn)W德賽憑借靈活的座椅布局和豐富的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，無論是家庭出行還是日常載物，都能很好地滿足人們的需求，展現(xiàn)出優(yōu)秀的空間實(shí)用性。

奧德賽最新款不同版本油耗表現(xiàn)有差異，混動(dòng)版較為省油，綜合路況下低至5.7L/100km ，2024款WLTC綜合工況百公里油耗5.88升。具體來說，新款?yuàn)W德賽的混動(dòng)版采用2.0L i-MMD混動(dòng)技術(shù)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同工作，輸出高達(dá)158kW的綜合最大功率。在這樣的技術(shù)支持下，其在綜合路況下的綜合油耗可低至5.7L/100km。實(shí)際試駕中油耗約7升，從一些提車案例來看，平均百公里油耗8升。而2024款?yuàn)W德賽搭載2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與前單電動(dòng)機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC綜合工況下百公里油耗5.88升。當(dāng)然，在實(shí)際使用中，油耗會(huì)受到多種因素影響。比如市區(qū)頻繁加減速、車輛載重越大、急加速急剎車以及夏天開空調(diào)等情況，都會(huì)讓油耗有所增加。 總之，奧德賽最新款在油耗方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是混動(dòng)技術(shù)讓其在節(jié)能上有突出優(yōu)勢，即使在實(shí)際使用中會(huì)受到一些因素干擾，但整體在同級別車型里依然具備競爭力。

10年奧德賽的懸掛系統(tǒng)舒適性不錯(cuò)。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，具有獨(dú)特優(yōu)勢。其減震行程短，反應(yīng)極為靈活，在高速過彎這種較為激烈的駕駛場景中，能有力地保持車身穩(wěn)定，大大減少側(cè)傾現(xiàn)象。而且它結(jié)構(gòu)緊湊，可有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。在面對顛簸路面時(shí)，能迅速對震動(dòng)進(jìn)行化解，即使通過減速帶，也能讓車身保持穩(wěn)定姿態(tài)。后懸架部分，從老款雙橫臂獨(dú)立懸架改為扭力梁獨(dú)立懸架，并配備振幅感應(yīng)式減震器，這樣的改變和配置是舒適性提升的關(guān)鍵。扭力梁設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車輛的整體性，而振幅感應(yīng)式減震器更是一大亮點(diǎn)，它能夠依據(jù)路面顛簸程度自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整阻尼。無論是平坦大道還是崎嶇小路，都能為車內(nèi)人員營造出舒適的乘坐環(huán)境。10年奧德賽前后懸架搭配巧妙，相關(guān)配置相輔相成，為駕乘者帶來了平穩(wěn)且愜意的體驗(yàn)，讓每一段旅程都更加舒適。

新本田奧德賽升級了自動(dòng)泊車等功能，還新增膝部氣囊等配置，升級Honda Sensing安全系統(tǒng)。自動(dòng)泊車功能對停車技術(shù)欠佳的車主十分友好，能讓車輛精準(zhǔn)入位，減少停車時(shí)的刮擦風(fēng)險(xiǎn)。零胎壓續(xù)航可在輪胎突發(fā)狀況時(shí)，使車輛繼續(xù)行駛，增強(qiáng)了應(yīng)急能力。新增的膝部氣囊在碰撞時(shí)能為駕乘人員提供更周全的保護(hù)，降低傷害。HUD抬頭顯示讓駕駛員無需低頭就能獲取信息，提升了駕駛專注度。剎車系統(tǒng)也得到完善，配備的ABS、EBD、CBC等，讓制動(dòng)更穩(wěn)定高效。Honda Sensing安全系統(tǒng)優(yōu)化升級，前車距離控制系統(tǒng)更為精準(zhǔn)，增加堵車路段停走功能，且自適應(yīng)巡航、行人偵測、自動(dòng)緊急剎車等功能成為全系標(biāo)配，大大減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，提升了行車安全性。此外，新的后座提醒器能避免遺忘后排乘客，部分車型的CabinWatch攝像頭方便觀察后排情況。新本田奧德賽通過這些安全配置的升級，全方位提升了車輛的安全性、便利性，為用戶帶來更安心的駕乘體驗(yàn)。

12 年奧德賽真實(shí)百公里油耗約 8.5 到 9.5 升，綜合油耗為 5.8L/100km。不同的行駛路況會(huì)讓 12 年奧德賽的油耗有所波動(dòng)。在國道不堵車時(shí)，油耗約 8.5 升/百公里，堵車時(shí)則會(huì)升至 11 升/百公里；高速行駛速度穩(wěn)定，油耗相對較低，約 6 - 7.6 升/百公里。而在市區(qū)行駛，頻繁的啟停會(huì)使油耗增加，大約在 10 升/百公里。駕駛習(xí)慣對油耗影響也不容忽視。急加速、急剎車以及頻繁變道，都會(huì)讓油耗升高；相反，保持穩(wěn)定車速、合理預(yù)判路況，有助于降低油耗。此外，車輛保養(yǎng)情況同樣關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞故障、噴油嘴霧化效果不佳、輪胎胎壓失常等，都可能導(dǎo)致油耗上升。12 年奧德賽在正常行駛條件下比較省油。只要車主養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，注重車輛保養(yǎng)，就能讓它保持較好的油耗水平。

奧德賽最新款內(nèi)飾在材質(zhì)、布局、座椅和科技配置等方面均有獨(dú)特設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。在內(nèi)飾材質(zhì)上，大量運(yùn)用軟質(zhì)材料包裹，搭配雙色拼接木紋裝飾，提升質(zhì)感與格調(diào)。比如中控臺(tái)上方的木藝材質(zhì)，觸感佳且盡顯豪華。布局設(shè)計(jì)合理，功能按鍵分布清晰，新增多處儲(chǔ)物空間，像副駕駛對面和方向盤左側(cè)，使用起來極為便利。座椅方面更是一大亮點(diǎn)。前排座椅材質(zhì)多樣，玫瑰金紋路皮質(zhì)頭枕側(cè)翼可電動(dòng)滑移；二排座椅能多維度調(diào)節(jié)，還有四座模式與腿托設(shè)計(jì)，舒適感拉滿。駕駛席扶手面積增加，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。科技配置同樣出彩。雙8英寸液晶屏集成導(dǎo)航和360度影像等功能，10英寸懸浮式中控屏幕，搭配7英寸液晶儀表與機(jī)械儀表組合，顯示清晰。Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)實(shí)用，讓出行更便捷。奧德賽最新款內(nèi)飾憑借這些獨(dú)特設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，在提升豪華感、舒適性的同時(shí)，也帶來了出色的科技體驗(yàn)，為用戶打造了優(yōu)質(zhì)的駕乘環(huán)境 。

07年奧德賽在舒適性、安全性和便捷性方面均有亮點(diǎn)配置。寬敞的車內(nèi)空間是其舒適性的一大體現(xiàn)，4770x1800x1582mm的車身尺寸與2830mm的軸距，讓車內(nèi)足夠?qū)捑b。特別是第二排座椅，功能極為豐富，支持旋轉(zhuǎn)，還有電動(dòng)按摩、通風(fēng)加熱等八項(xiàng)功能，帶腳托，地板的螺口和隱藏小桌板也增添了實(shí)用性。安全配置上，除了i-SRS智能雙安全氣囊，還新增了前座椅側(cè)面安全氣囊，為駕乘人員提供更周全的保護(hù)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，白色LED指針立體式組合儀表簡潔流暢，多孔真皮方向盤集成定速巡航與音響控制按鈕，操作方便。前排腳部照明系統(tǒng)很貼心。2.4L排量以上車型還有一鍵式后遮陽簾與智能車載藍(lán)牙系統(tǒng)。此外，像車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、自動(dòng)駐車、自動(dòng)啟停、駐車?yán)走_(dá)/影像、自動(dòng)落鎖等功能，也提升了駕駛的便捷性與安全性。舒適版的真皮座椅、單天窗、定速巡航、內(nèi)后視鏡防眩目以及自動(dòng)空調(diào)等，也都滿足日常使用需求。07年奧德賽憑借這些配置，在同級別車型中競爭力十足。

07年奧德賽小保養(yǎng)周期一般為5000 - 10000公里，大保養(yǎng)周期為10000 - 20000公里，不同里程有相應(yīng)保養(yǎng)項(xiàng)目。小保養(yǎng)主要是更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的潤滑和清潔環(huán)境，確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。到了1萬公里的大保養(yǎng)，在小保養(yǎng)基礎(chǔ)上，增加空氣濾清器、汽油濾清器以及車燈的更換?？諝鉃V清器能過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，汽油濾清器則保證燃油純凈；車燈的及時(shí)更換，保障行車安全。2萬公里時(shí)，制動(dòng)液、滅火器和轉(zhuǎn)向助力液需更換，這些關(guān)乎車輛的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向性能。3萬公里要進(jìn)行空調(diào)濾清器更換、手剎校調(diào)、水箱清洗等項(xiàng)目，提升車內(nèi)舒適度和車輛冷卻系統(tǒng)性能。4萬公里需更換火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶等關(guān)鍵部件。每次保養(yǎng)，剎車系統(tǒng)、輪胎、冷卻系統(tǒng)、電池等都要仔細(xì)檢查。另外，自動(dòng)擋車型每40000至60000公里需更換變速箱油。07年奧德賽的保養(yǎng)項(xiàng)目和周期緊密相連，不同里程的保養(yǎng)項(xiàng)目各有重點(diǎn)，通過合理的保養(yǎng)安排，能讓車輛始終保持良好狀態(tài)，延長使用壽命。

12年奧德賽操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。12年奧德賽的動(dòng)力系統(tǒng)為其操控性能增色不少。先進(jìn)混動(dòng)系統(tǒng)讓動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，不管是起步還是加速，都輕快有力，在城市道路行駛時(shí)，能夠輕松應(yīng)對各種路況。而且，CVT無級變速箱的配備，大大減少了換擋時(shí)的頓挫感，駕駛過程無比順暢。在車身設(shè)計(jì)方面，它的長度不到4.9米，軸距為2900mm，這樣的尺寸既保證了車內(nèi)寬敞的空間，又賦予了車身良好的靈活性。僅5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在狹窄空間也能靈活轉(zhuǎn)向，停車、掉頭都很方便。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。面對復(fù)雜路況，它能有效吸收顛簸，保持車輛的穩(wěn)定性，讓駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適。同時(shí)，方向盤操作力度適中，轉(zhuǎn)向直接且精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，駕駛起來輕松又安心。此外，E - CVT無級變速箱不僅換擋平順，還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，抑制噪音，節(jié)省燃料。綜合來看，12年奧德賽多方面的出色表現(xiàn)，使其具備優(yōu)秀操控性能，能滿足不同場景的駕駛需求。

12年奧德賽通常每5000公里或6個(gè)月進(jìn)行一次小保養(yǎng)，20000公里左右進(jìn)行一次大保養(yǎng)，小保養(yǎng)費(fèi)用在400 - 850元之間，大保養(yǎng)約1600元。具體而言，小保養(yǎng)主要是更換機(jī)油和機(jī)濾等。機(jī)油和機(jī)濾的更換周期為1萬公里或1年。而大保養(yǎng)在小保養(yǎng)基礎(chǔ)上，增加了空濾更換和節(jié)氣門清洗項(xiàng)目?？諡V和空調(diào)濾芯每2萬公里或2年更換一次，火花塞在車輛行駛6萬公里時(shí)更換，剎車油和變速箱油是4年或6萬公里更換，制動(dòng)液則是2年更換一次。如果是奧德賽混動(dòng)版本，相比汽油版多了一個(gè)電池常規(guī)檢查項(xiàng)目，費(fèi)用大概多出100元。以每年行駛20000公里來計(jì)算，平均一年保養(yǎng)費(fèi)用大概在1600 - 2000元之間。不過，除了這些常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，像剎車片、輪胎等易損部件也需要定期更換，這會(huì)額外增加保養(yǎng)費(fèi)用。由此可見，12年奧德賽的保養(yǎng)周期規(guī)劃較為科學(xué)，能很好地保障車輛性能，保養(yǎng)費(fèi)用在同級別車型中也具備一定優(yōu)勢，整體處于合理范疇，車主可據(jù)此做好保養(yǎng)安排和預(yù)算規(guī)劃 。

新本田奧德賽提供運(yùn)動(dòng)和科技兩種風(fēng)格，前臉、車身側(cè)面、車尾等多處設(shè)計(jì)都有顯著改變。前臉部分不再是“大嘴”設(shè)計(jì)，整體走低扁、更運(yùn)動(dòng)的路線。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中網(wǎng)扁平，橫向格柵熏黑，上方有粗銀色飾條連接大燈，燈組更扁更細(xì)；科技風(fēng)格的中網(wǎng)同樣扁平，燈組更寬更厚，內(nèi)部是尖銳的LED光源，下包圍黑色格柵搭配銀色裝飾，三段式更為明顯。來到車身側(cè)面，一條平直腰線貫穿，翼子板和腰線微微隆起，側(cè)裙則微微內(nèi)凹，搭配多幅輪圈。同時(shí)，B柱、C柱以及車窗裝飾條都進(jìn)行了黑化處理，門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，整體線條更加流暢圓潤。車尾設(shè)計(jì)厚實(shí)飽滿，突出的尾翼和高位剎車燈十分醒目。扁平修長的貫穿式尾燈搭配犀利的LED燈帶，下部黑色包圍輔以銀色裝飾條和橫向線條，不僅層次豐富，且更具時(shí)尚感。新本田奧德賽通過這些外觀改變，展現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)、精致且時(shí)尚的氣質(zhì)，滿足了不同消費(fèi)者的審美需求。

10年奧德賽保養(yǎng)費(fèi)用不算貴。通常情況下，每年行駛兩萬公里，10年奧德賽每年保養(yǎng)費(fèi)用大概在2000 - 3500元之間。首次保養(yǎng)在車輛行駛3個(gè)月或5000公里時(shí)開展，之后每5000公里或6個(gè)月進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。不同配件有特定更換周期，像5000公里常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用約719元，20000公里大保養(yǎng)費(fèi)用約1620元。即使是混動(dòng)版車型，相比汽油版也只是增加電池檢查費(fèi)用約100元。行駛10萬公里總保養(yǎng)費(fèi)用約1.1萬元。而且，奧德賽保養(yǎng)周期合理，配件價(jià)格適中，在同級別車型中保養(yǎng)成本具有優(yōu)勢。盡管實(shí)際費(fèi)用會(huì)因地區(qū)差異、工時(shí)費(fèi)、零件價(jià)格波動(dòng)等因素有所不同，但整體來看，10年奧德賽在保養(yǎng)方面的花費(fèi)處于一個(gè)較為合理的區(qū)間，不會(huì)給車主帶來太大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

10年奧德賽正常行駛條件下平均百公里油耗大約為10升，但實(shí)際油耗受多種因素影響。駕駛習(xí)慣對油耗影響明顯。急加速、急剎車會(huì)讓車輛瞬間消耗大量燃油，使油耗升高；而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速與換擋時(shí)機(jī)，能讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。路況不同，油耗也有差異。城市道路中頻繁的啟停、擁堵，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，增加油耗，10 - 14升/100公里較為常見；高速公路上車輛能穩(wěn)定行駛，油耗相對較低，大約在6 - 8升/100公里。車況同樣不可忽視，車輛負(fù)載過重、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、空氣濾清器堵塞等情況，都會(huì)導(dǎo)致油耗上升?？傊?，10年奧德賽的油耗不是一個(gè)固定值，駕駛習(xí)慣、路況、車況等因素相互交織，共同影響著實(shí)際油耗。車主在日常使用中養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，做好車輛保養(yǎng)維護(hù)，有助于降低油耗。

目前市面上銷售的廣汽本田奧德賽全系車型并無手動(dòng)擋版本，因此無法確切討論其手動(dòng)擋車型配置是否豐富。新款?yuàn)W德賽搭載的是CVT無級變速箱，能帶來換擋平順、舒適的駕駛體驗(yàn)。老款如08款?yuàn)W德賽舒適版雖采用手自一體變速箱，存在手動(dòng)擋部分，有6個(gè)擋位，可通過上推和下拉進(jìn)行升擋和降擋操作，但這也并非嚴(yán)格意義上的手動(dòng)擋車型。奧德賽作為一款定位家庭使用的MPV車型，整體表現(xiàn)出色。它空間寬敞，車高、車寬以及軸距的尺寸設(shè)計(jì)合理；外觀時(shí)尚，價(jià)格也較為親民；在隔音降噪、舒適配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)，空調(diào)設(shè)計(jì)符合人體熱學(xué)原理，溫度把控得當(dāng)。此外，其內(nèi)部配置豐富，輔助功能多樣，三排座椅變化實(shí)用度高，還采用吸能設(shè)計(jì)，安全性有保障，品牌口碑良好，質(zhì)量可靠，二手車保值率也高。盡管無法評判奧德賽手動(dòng)擋車型配置豐富與否，但就其整體產(chǎn)品表現(xiàn)而言，無論是新款還是老款，都在諸多方面展現(xiàn)出了優(yōu)勢，能滿足消費(fèi)者在家庭出行等場景下的多樣化需求 。

奧德賽手動(dòng)擋的維修保養(yǎng)費(fèi)用并不高。奧德賽手動(dòng)擋車型保養(yǎng)周期科學(xué)，5000公里小保養(yǎng)約719元，20000公里大保養(yǎng)約1620元，行駛10萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用約1.1萬元。這樣的價(jià)格在同級別車型中頗具優(yōu)勢。而且，混動(dòng)版車型在常規(guī)保養(yǎng)基礎(chǔ)上，電池常規(guī)檢查費(fèi)用約100元，整體保養(yǎng)費(fèi)用每次約500元，與汽油版相差不大。多數(shù)配件價(jià)格合理，如原廠變速箱油價(jià)格約200元。保險(xiǎn)成本方面，以2024款2.0L銳·悅享版為例，前三年綜合成本平均每年約6774元。在燃油方面，奧德賽加注92號(hào)汽油，成本也在可接受范圍。如此看來，奧德賽手動(dòng)擋在維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、燃油等多方面費(fèi)用支出較為合理，整體的養(yǎng)車成本親民，是一款性價(jià)比較高的車型。

奧德賽的動(dòng)力性能在同級別車型中優(yōu)勢明顯。奧德賽提供了豐富多樣的動(dòng)力配置，每一種都有其獨(dú)特優(yōu)勢。油電混動(dòng)版的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契，中低速時(shí)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快速，高負(fù)載或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自然介入，駕駛體驗(yàn)順滑且油耗較低，非常適合城市通勤。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146，應(yīng)對日常駕駛和高速行駛游刃有余，傳動(dòng)匹配E-E-CVT無級變速箱與i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速約10.5秒，運(yùn)動(dòng)模式下還能帶來推背感。2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力，動(dòng)力輸出118千瓦，起步和加速都較為輕松。3.5升6缸動(dòng)力強(qiáng)勁，儲(chǔ)備充足，換擋細(xì)膩，駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定流暢。奧德賽憑借這些多樣化且出色的動(dòng)力配置，滿足了不同消費(fèi)者的需求。無論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能的城市通勤，還是需要?jiǎng)恿?qiáng)勁的高速行駛，它都能應(yīng)對自如，為駕駛者帶來舒適安心的駕駛感受，在同級別車型中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力 。

18款?yuàn)W德賽車內(nèi)空間布局的獨(dú)特之處在于靈活多變且舒適實(shí)用。18款?yuàn)W德賽采用2+2+3的座椅布局，第二排獨(dú)立座椅可進(jìn)行前后、腰部調(diào)節(jié)，超長導(dǎo)軌助力其實(shí)現(xiàn)四向移動(dòng)，極大提升了乘坐的靈活性與舒適性。第三排座椅更是亮點(diǎn)十足，不僅能智能電動(dòng)放倒和展開，還具備下沉或后翻等多種形式，衍生出觀景模式。車內(nèi)儲(chǔ)物空間和杯架設(shè)計(jì)得十分合理，滿足各種收納需求。同時(shí)，該車擁有多種空間組合模式，像大平層模式就備受青睞，二三排座椅放倒后能形成近乎純平的空間，無論是家庭出行放置大件物品，還是商務(wù)接待時(shí)提供舒適寬敞的環(huán)境，都能輕松應(yīng)對。而且其在有限車身長度下，通過巧妙設(shè)計(jì)提升空間利用效率，讓車內(nèi)各區(qū)域都能物盡其用?？傊?8款?yuàn)W德賽獨(dú)特的車內(nèi)空間布局，憑借靈活的座椅調(diào)節(jié)、多樣的空間組合以及合理的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，在實(shí)用與舒適之間找到了完美平衡，為用戶帶來出色的駕乘體驗(yàn) 。

奧德賽沒有手動(dòng)擋版本，不過老款08款?yuàn)W德賽舒適版采用手自一體變速箱，具備手動(dòng)換擋功能。在汽車市場中，奧德賽一直以來以舒適的駕乘體驗(yàn)和實(shí)用的空間設(shè)計(jì)受到消費(fèi)者喜愛。新款?yuàn)W德賽汽油版全系配備CVT無級變速箱，這種變速箱換擋過程平順絲滑，能為駕駛者和乘客帶來安靜且舒適的駕乘感受，同時(shí)還有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，契合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的理念。老款的08款?yuàn)W德賽舒適版，雖采用手自一體變速箱，擁有手動(dòng)換擋的部分，能通過D+上推升擋、下拉降擋，但嚴(yán)格意義來說，它本質(zhì)不算純手動(dòng)擋車型。手自一體變速箱結(jié)合了自動(dòng)擋的便捷與手動(dòng)換擋的操控樂趣，不同擋位設(shè)置能滿足多樣的駕駛場景需求。奧德賽作為一款定位家庭使用的MPV車型，自動(dòng)擋更符合目標(biāo)用戶需求。其寬敞的車內(nèi)空間、時(shí)尚的外觀、合理的價(jià)格，以及在隔音降噪和舒適配置方面的出色表現(xiàn)，讓它成為眾多家庭購車的選擇。無論是新款的CVT無級變速箱，還是老款手自一體變速箱的手動(dòng)換擋功能，都在為用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)。