如果是TSI的就不用,TSI發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后有獨(dú)立冷卻系統(tǒng),大眾汽車對(duì)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使冷卻效果顯著提高。以前的渦輪增壓裝置在使用、維護(hù)和保養(yǎng)等方面比較麻煩，比如高速長(zhǎng)時(shí)間行車后不能馬上熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，否則渦輪增壓器容易在冷卻不好的情況下產(chǎn)生內(nèi)部潤(rùn)滑油的結(jié)焦，進(jìn)而損害增壓器。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已充分考慮車主的使用便利性，潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)采用更為先進(jìn)的設(shè)計(jì)，很好地解決了上述問(wèn)題，不會(huì)對(duì)車主的使用和維護(hù)增加額外的負(fù)擔(dān)。如果是老的渦輪,比如帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新領(lǐng)馭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及領(lǐng)馭和B5不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min再熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。

我暫時(shí)擁有一臺(tái)五年的寶馬三系高配，一臺(tái)五年的保時(shí)捷，一臺(tái)一年的豐田阿爾法！如果你認(rèn)為我吹牛，怎么能簡(jiǎn)單證明給你看！

現(xiàn)在的車不帶T的，新車帶T，訂的時(shí)候就是看看中送的牌照，也沒(méi)問(wèn)過(guò)銷售，上次朋友買雪佛蘭的時(shí)候聽(tīng)銷售說(shuō)了一下，所以上來(lái)問(wèn)問(wèn)

以前老的增壓引起的遺留問(wèn)題，散熱，都說(shuō)現(xiàn)在有延時(shí)散熱散熱系統(tǒng)了，可是剛剛高速下來(lái)的車還是適當(dāng)呆一會(huì)吧，無(wú)非怠速費(fèi)點(diǎn)油，萬(wàn)一呢不是，車是自己的，