如果是TSI的就不用,TSI發(fā)動機增壓器在發(fā)動機停止后有獨立冷卻系統(tǒng),大眾汽車對TSI發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)也進行了優(yōu)化設計，使冷卻效果顯著提高。以前的渦輪增壓裝置在使用、維護和保養(yǎng)等方面比較麻煩，比如高速長時間行車后不能馬上熄滅發(fā)動機，否則渦輪增壓器容易在冷卻不好的情況下產(chǎn)生內(nèi)部潤滑油的結(jié)焦，進而損害增壓器。TSI發(fā)動機已充分考慮車主的使用便利性，潤滑冷卻系統(tǒng)采用更為先進的設計，很好地解決了上述問題，不會對車主的使用和維護增加額外的負擔。如果是老的渦輪,比如帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新領馭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及領馭和B5不能立即熄火。發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后，應怠速運轉(zhuǎn)3-5min再熄火。發(fā)動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。

我暫時擁有一臺五年的寶馬三系高配，一臺五年的保時捷，一臺一年的豐田阿爾法！如果你認為我吹牛，怎么能簡單證明給你看！

現(xiàn)在的車不帶T的，新車帶T，訂的時候就是看看中送的牌照，也沒問過銷售，上次朋友買雪佛蘭的時候聽銷售說了一下，所以上來問問

以前老的增壓引起的遺留問題，散熱，都說現(xiàn)在有延時散熱散熱系統(tǒng)了，可是剛剛高速下來的車還是適當呆一會吧，無非怠速費點油，萬一呢不是，車是自己的，