車(chē)輛變速時(shí)會(huì)產(chǎn)生慣性力，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的慣性力通常稱(chēng)為制動(dòng)力。更多關(guān)于制動(dòng)力的信息如下：產(chǎn)生列車(chē)制動(dòng)力的方法可以分為三類(lèi)：1。摩擦制動(dòng)：氣壓通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置傳遞到制動(dòng)蹄或剎車(chē)片上，通過(guò)制動(dòng)蹄與車(chē)輪踏面或剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。閘瓦摩擦制動(dòng)是我國(guó)采用的主要制動(dòng)方式。隨著運(yùn)輸速度和載重的增加，盤(pán)式制動(dòng)器得到了廣泛的應(yīng)用。盤(pán)式制動(dòng)通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與安裝在車(chē)軸上的剎車(chē)片之間的摩擦來(lái)代替車(chē)輪踏面與閘瓦之間的摩擦，從而降低車(chē)輪踏面的熱負(fù)荷，延長(zhǎng)車(chē)輪的使用壽命，保證行車(chē)安全。目前，我國(guó)快速旅客列車(chē)采用盤(pán)式制動(dòng)。2.電制動(dòng)：電制動(dòng)是動(dòng)力制動(dòng)的一種。在電力機(jī)車(chē)或內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，把牽引電機(jī)改成發(fā)電機(jī)，把列車(chē)的動(dòng)能變成電能回饋給接觸網(wǎng)，或者把電阻變成熱能散發(fā)到大氣中。但這種制動(dòng)只能起到輔助調(diào)速作用，停車(chē)靠摩擦制動(dòng)。再生能量的一部分動(dòng)能變成了有用功，但反饋的能量必須有一定的吸收裝置。無(wú)論是摩擦制動(dòng)還是電制動(dòng)，都是利用車(chē)輪與鋼軌之間的附著力來(lái)轉(zhuǎn)化成制動(dòng)力。因此，列車(chē)制動(dòng)力的增加最終受限于輪軌間的粘著。3.電磁制動(dòng)：有電磁軌道制動(dòng)和電磁渦流制動(dòng)兩種方式。電磁制動(dòng)器是安裝在轉(zhuǎn)向架上的制動(dòng)電磁鐵，通電后吸引鋼軌，通過(guò)磨耗板與軌面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。渦流制動(dòng)是指電磁鐵下降到離軌面7-10mm的距離，電磁鐵與鋼軌的相對(duì)速度使渦流形成制動(dòng)力。電磁制動(dòng)不是通過(guò)輪軌間的粘著來(lái)工作的，屬于非粘著制動(dòng)，不受輪軌間粘著極限的限制。其中電磁渦流制動(dòng)由于沒(méi)有摩擦，所以?xún)?yōu)于電磁軌道制動(dòng)。