截至2019年10月，馬自達(dá)的壓燃式發(fā)動機(jī)尚未引入中國。以下是具體介紹：1。馬自達(dá)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了徹底的研究。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，新能源汽車的數(shù)量也在不斷增加。因?yàn)轳R自達(dá)認(rèn)為電動汽車不一定比燃油汽車更環(huán)保，所以馬自達(dá)生產(chǎn)了壓燃式發(fā)動機(jī)。2.這款壓燃式發(fā)動機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的SPCCI燃燒模式。發(fā)動機(jī)工作時，火花塞點(diǎn)火控制壓燃，使汽油機(jī)也能壓燃點(diǎn)火。通過這種工作模式，發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。3.發(fā)動機(jī)的技術(shù)和結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比，這種最新的壓燃式發(fā)動機(jī)的油耗降低了20-30%，同時發(fā)動機(jī)的扭矩可以提高10-30%?？梢运闶悄壳白钍∮偷陌l(fā)動機(jī)之一了。4.這種發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的振動和噪音相對較小，對發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的要求較低也使其重量較輕，因此這種發(fā)動機(jī)可以根據(jù)不同的使用要求應(yīng)用于各種領(lǐng)域。