馬自達的壓燃發(fā)動機什么時候引入國內(nèi)使用,馬自達的壓燃發(fā)動機什么時候引入國內(nèi)市場

當下，馬自達的壓燃發(fā)動機尚未正式在國內(nèi)登場。

馬自達始終致力于發(fā)動機技術(shù)的鉆研，伴隨新能源汽車的推廣，其保有量持續(xù)攀升。馬自達覺得電動車未必比燃油車更具環(huán)保性，因而研發(fā)出了這款壓燃發(fā)動機。

該壓燃發(fā)動機運用馬自達獨有的 SPCCI 燃燒方式，借由火花塞點火來把控壓燃點火，令汽油發(fā)動機亦可達成壓燃點火。此種工作模式有效地增強了發(fā)動機的動力，同時提升了燃油經(jīng)濟性。

鑒于發(fā)動機技術(shù)和結(jié)構(gòu)的繁雜性，這款全新的壓燃發(fā)動機相較于傳統(tǒng)發(fā)動機，油耗降低了 20 - 30%，扭矩提高了 10 - 30%，躋身于當下最節(jié)油的發(fā)動機之列。

值得一提的是，該發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的震動與噪音較小，對發(fā)動機強度的要求不高，重量更輕，因而能夠在不同領(lǐng)域得以應用。

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