獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

單縱臂式懸掛介紹縱臂式單獨懸掛就是指車輪在車輛縱向平面圖內(nèi)晃動的懸掛構(gòu)造，又分成單縱臂式和雙縱臂式2種方式。單縱臂式懸掛當(dāng)車輪晃動的時候會使主銷后傾角造成很大的轉(zhuǎn)變，單縱臂式懸掛具備占有的縱向和縱向室內(nèi)空間小、軸距不隨車輪顫動而轉(zhuǎn)變、構(gòu)造簡易、低成本等優(yōu)勢,關(guān)鍵運用于后懸掛。雙縱臂式懸掛的2個下擺臂一般制成同長的，產(chǎn)生一個平行面四桿構(gòu)造，那樣，當(dāng)車輪晃動時主銷后傾角的后傾斜角維持不會改變。雙縱臂式懸掛多運用在轉(zhuǎn)為輪上。2、單縱臂式懸掛構(gòu)造單縱臂式單獨懸掛的兩邊車輪并不是分別單獨與車體做彈性聯(lián)接，只是根據(jù)后橋總成聯(lián)接。彈性保護(hù)層墊塊將車輪與車體彈性聯(lián)接，2個單縱臂根據(jù)上下扭桿彈簧與后橋總成彈性聯(lián)接。單縱臂式單獨懸掛在車輪左右活動時，主銷后傾角會發(fā)生比較大轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段用在前懸掛上的概率非常少，關(guān)鍵運用于后懸掛。