AT技術(shù)比較難，長城目前還沒有生產(chǎn)AT能力，而雙離合成本校低，為了降低成本雙離合是一個比較好的選擇。吉利那個6AT技術(shù)相對比較老，或者說是成熟，加上車較重，發(fā)動機(jī)和變速箱等油耗不算低，H6油耗方面也沒有啥優(yōu)勢的。

怎么說呢，七速濕式雙離合，也有高級的。6AT也有低級的?，F(xiàn)在合資二十萬以上的，能買到8AT9AT了。長城的H8H9用的采埃孚的8AT。

大眾為什么喜歡雙離合，你可以百度一下，比如是否AT涉及到專利？成本是否太高？等等。。。自己去學(xué)習(xí)一下吧

這話是正解，過去開過大眾6速的雙離合，升檔很快沒感覺，3-2、2-1依然頓挫，但感受確實領(lǐng)先當(dāng)年愛信6AT。

我弗這個7DCT絕非浪得虛名，搭載我國十佳變速器。秒殺大眾一切干濕雙離合，比寶馬ZF8AT換擋還要順暢，開起來行云流水，到家都不想下車。我弗的黃金鎧甲車身，翻滾起來絲毫不變形，即使泰山壓頂也毫不懼怕，依然談笑風(fēng)生。我們總是帶著挑剔的眼光去對待國產(chǎn)汽車，只有當(dāng)你從高處跌落或者一直趴在井底才能在糟糠中找到一絲美妙，因為那時的你已經(jīng)一無所有或智商不足。

AT和DCT都是當(dāng)下比較熱門的自動變速箱，但是這兩種變速箱有明顯區(qū)別，兩種變速箱雖然技術(shù)路線完全不同，其實際使用體驗也各有千秋，不能絕對地說誰更好，或者說誰更高端。最安全穩(wěn)定的是目前普及最廣的是AT，優(yōu)點是技術(shù)最成熟，70%的車型都用AT。缺點是換擋時，尤其是低速底擋時，會有頓挫，相對DCT來說也比較費油。H6的DCT是濕式七速變速器，優(yōu)點是變速平穩(wěn)，極少頓挫，傳動直接，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力而且動力損耗小。因為會提前預(yù)判下一個檔位是“升檔”還是“降檔”，換擋可以非常迅速，所以很多的性能車都用的是雙離合變速箱，同級別產(chǎn)品相較于AT，較為省油。但缺點是有時DCT電腦以為你要加速并提前掛上一檔，而你卻踩下剎車就會出現(xiàn)降檔不及時而出現(xiàn)深踩油門卻提不了速的表現(xiàn)。這個對新手來說非常不適應(yīng)，但只要松開油門讓轉(zhuǎn)速自然降下來，適應(yīng)了車速就能結(jié)合準(zhǔn)確的檔位了。總的來說，如果你是買一個上下班的代步工具，6AT的車型可能更適合一些，而如果你是一個汽車玩兒家，更追求極致駕駛樂趣，那么DCT的車型是絕佳的選擇。