PS4輪胎么，這輪轂陪前六后4好了，不過以后用225/55/17?；?25/55/17舒服不顛也能用著剎車卡鉗么

搭車出閑置沒有做油漆全新購買使用一年gs430ls460拆車使用一個星期成色新原廠18寸可完美避價格便宜有興趣私聊

肯定會，我初期只改了前AP9200都覺得點頭明顯了很多，踩起來好像跟后面沒半毛錢關系一樣，而且我只是用了普通的剎車片，后來我后面改了加大剎車盤就好多了

是的，我的理解也是這樣。假如改了剎車不平衡，前面的剎車力量過大，就會導致后面的剎車發(fā)揮不了效果，其影響有可能是剎車距離變長

避震這個我覺得就比剎車復雜得多了，我建議最好是用大品牌針對車型的套裝避震，因為他們肯定是通過一系列驗證的，就算你用上再高級的絞牙，你調不好反而適得其反，就像剎車一樣，有些有在我們這個車上單獨把前面改成四活塞其至六活塞或一些更加大型的剎車卡鉗，但很多時這些都只不過是求個視覺效果，跟本沒有考慮到比如說這么大的個卡鉗，我的總泵能不能對應，前后剎車的平衡性怎么樣，要知道，平衡性這東西，原廠雖然不會做到極致，但是肯定是在產品定位，跟據(jù)實際情況做到了一定的高度上，而且這一點可能一般情況下不會出什么問題，但是萬一有緊急情況，這一點不平衡就會被放大而產生無法預計的后果。為什么在賽道上，馬力最大的車不一定第一個沖過終點？

兄弟真是明白人，往后給我點建議。我想升級避震，剎車我不經(jīng)常激烈駕駛，所以換個稍微好點的剎車皮，可能就夠用了

只要你想改，那肯定是不缺原意幫你操作的人，但是，這種涉及到安全還有精度要求達到小數(shù)點后兩位的工作，你得考慮對方有沒有這個能力。可以肯定的是，原廠車系直接流用是最好不過的，方便，安全都有，但是，這些原廠件肯定也有它的缺點，那就是外觀過于平凡，重量不輕。其實，如果你并沒有什么特別的要求，可以簡單的從摩擦系數(shù)更高的剎車片下手，一般原廠片的摩擦系數(shù)不過0.3X左右，我建議選用0.4以上的陶瓷基產品，但我并不建議使用競技型號，級別再上一點，可以考慮使用大廠出品的替換型剎車碟，甚至加大碟，這些都是可以小成本卻立桿見影的，再高的話，就是大家提到的同廠的LS，GS這些車的原廠配件了，再往上，就是各大品牌的剎車套裝了，在此，我們這款車來說，只要用到前四泵就足句了，后面配雙活塞當然最好，配個加大碟拉平一下與前剎的差距也足夠了。至于那些競技版的卡鉗我是不建議用在跑街的，請不要盲目以為競技產品就一定好，設計目的不一下，甚至會對一般性行車埋下安全隱患。最后，上面的一切，也離不開一套擁有強大抓地力的輪胎，再強大的剎車系統(tǒng)，也必定是要建立在抓地力上的。

奔馳的鮑魚安裝位和剎車油管都不對，裝不上的吧？！我前兩天換的430，感覺蠻好！剎車還是豐田的味道，比較線性，剛開始也軟軟的踩深一點制動效果就出來了，距離明顯比之前的短！