這倆都用了可變阻尼的減震器，都用了升功率很高的小排量渦增，都有一套同級(jí)比較還比較出色轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純公路應(yīng)用其實(shí)C5aircross好一些，1.6T多一點(diǎn)基礎(chǔ)排量，而且直噴機(jī)，市內(nèi)開(kāi)會(huì)舒服點(diǎn)。但綜合來(lái)講四驅(qū)的小指更全面，指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主要問(wèn)題還是基礎(chǔ)排量太小，油門(mén)和轉(zhuǎn)向手感設(shè)定又不能完全為公路優(yōu)化。從km77測(cè)試來(lái)看，兩者底盤(pán)的公路極限其實(shí)很接近，都屬于底盤(pán)設(shè)計(jì)非常優(yōu)良的車(chē)，但小指從阿羅147繼承來(lái)的那套后懸被Jeep改良后，還是要比C5aircross的板車(chē)懸掛實(shí)惠點(diǎn)，尤其是非鋪裝的時(shí)候。

雪鐵龍c5.天逸時(shí)尚版與jeep指南者家享版相比個(gè)人認(rèn)為還是Jeep指南者家享版好一些，品牌知名度，維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面Jeep指南者更有優(yōu)勢(shì)。