可以差異化，出2.0T不代表著滅絕1.8T。各取所需。吉利想超過合資，必須站在消費者的角度考慮問題，多聽聽消費者的意見，而不是閉門造車。博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的老1.8T發(fā)動機,6AT是2015年的產(chǎn)品，把時隔5年的老發(fā)動機用在2020款博瑞GE上是什么意思？惡心想買吉利車的消費者？？？？？？

三缸不買，1.8t老機子。更加不買?，F(xiàn)在的領(lǐng)克才是吉利的主導高端定位車型。吉利這些就做低端。好比豐田-雷克薩斯本田-謳歌日產(chǎn)-英菲尼迪。所以吉利永遠就是吉利，更不會用cma平臺打造吉利。領(lǐng)克現(xiàn)在自身難保。吉利都用了cma平臺，那就會搶占了領(lǐng)克的用戶。包括現(xiàn)在的1，5t機頭，全部都把領(lǐng)克標磨掉了。博瑞ge目前的狀況，跟老款博瑞是一樣的，涼了。下一代大改款，如果以此市場銷量推斷，博瑞會更加的簡配，降低售價。以提升市場的競爭力，達到企業(yè)利益的最大化。

B級車，是目前中國競爭最大的級別車型！中國人買車，首先看品牌！這也是日本車的雅閣，凱美瑞，天籟的天下！目前1.5的頂配都跟這三個車型低配有競爭關(guān)系了！如果出2.0這個動力，你說賣什么價！定高了，銷量涼涼，定低了，這1.5的怎么賣！價格重疊！吉利的策略，就是避開合資車型的價格重疊戰(zhàn)！哪怕配置有多豐富，都無法撼動合資車的市場占有率！

因為是b級車，再上2.0定價會更高，吉利也是想到這個，星越是緊湊車型，就算上了2.0也是20不到一點，你看看哈佛長安的車，緊湊車型已經(jīng)比吉利的星越便宜了，星越因為上了2.0售價已經(jīng)很高了

因為全新cma架構(gòu)的新b級車(Preface概念車)已經(jīng)在路試了，所以博瑞ge就算用了這套動力，對銷量也沒有多大幫助了。

希望上2.0T和8AT最好，我就是等這款車上市，博瑞應(yīng)該一代一代不斷提高品質(zhì)，出過博瑞GE，卻沒有燃油版的，讓我這個喜好燃油版的只好等待等待。

一個B級車上2.0T8AT就博瑞這配置和行駛質(zhì)感價格超過邁騰你會買么？就現(xiàn)在的博瑞行駛質(zhì)感也是比邁騰強的（隔音配置舒適性）更別說換了2.0T的動力總成以后了定價低于同級合資不合適高了沒人買，為了堵噴子的嘴只好硬著頭皮上老1.8T四缸加6at了