保時(shí)捷，寶馬，奧迪帶T得車大多有這個(gè)毛病，不是奔馳特有……新車比較明顯，開一段時(shí)間就好了，不必?fù)?dān)心?，F(xiàn)在的變速箱是電子換擋，會(huì)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，很多人新車開的都比較溫柔，所以頓挫明顯，而那些開車比較猛的反而沒這個(gè)毛病，但不管如何開，這個(gè)問題都會(huì)慢慢消失的

這個(gè)就是TCU。按開關(guān)鍵不著車，油門踩到底5S，松開油門關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，等2分鐘，會(huì)發(fā)出滴的一聲，重置完畢。

都是S350車主，誠(chéng)摯分享。你就按第二種方式處理吧，上車推兩下駕駛模式即可，經(jīng)濟(jì)模式、舒適懸架、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向，無論大油門還是小油門，升檔降檔頓挫幾乎可以無視。今天我出門轉(zhuǎn)了幾圈，很確認(rèn)。

以前知道一個(gè)方法，車解鎖后按一下啟動(dòng)鍵，不要啟動(dòng)車，光啟動(dòng)電，然后踩油門踏板10秒鐘還是半分鐘，變速箱就相當(dāng)于重置！

說沒感覺的是19的350嗎？我這邊頓挫感也是特別明顯，反而深踩油門反而沒有那么明顯，同情你樓主，我也有這樣煩惱

解決措施不在乎三種：1、大腳油門暴力駕駛（5000轉(zhuǎn)起步的換擋）一段時(shí)間，正常行駛的頓挫感會(huì)有所改善；2、采用經(jīng)濟(jì)駕駛模式，會(huì)平順很多（我現(xiàn)在基本固化在個(gè)性模式中，經(jīng)濟(jì)駕駛、舒適懸掛、動(dòng)態(tài)方向盤的組合，穩(wěn)），剛開始會(huì)有些頓挫，開一段時(shí)間后會(huì)越來越平順；3、重置TCU，也就是回復(fù)出廠變速箱調(diào)教邏輯，然后在采用上述1或2的方法，讓變速箱適應(yīng)你的駕駛風(fēng)格。近期剛提的350豪華，前1000公里頓挫的1B，尤其4降3、3降2，天天被踹N次，現(xiàn)在2000KM后（大力加油門和大力制動(dòng)一段時(shí)間后），越來越平順了。但無論如何，這個(gè)奔馳的9AT，還是趕不上寶馬ZF8AT，甚至不如奧迪的7速雙離合。我估計(jì)，可能再過短時(shí)間，會(huì)越來越順。另外一輛7AT的GLK，除了3降2有點(diǎn)感覺，幾乎感覺不到升檔或降檔，這次置換前的S300與GLK一樣。結(jié)論：固化你的駕駛習(xí)慣，大腳開、大腳剎，然后一切回歸平順。德國(guó)車的邏輯多年未變，就是干！

奔馳變速箱頓挫一直有人反應(yīng)，我的以前2加3,3-2都頓挫，現(xiàn)在好了很多，但低速滑行3-2還是有拖曳，暴力駕駛一段時(shí)間確實(shí)有改善

我的是450卓越，目前不會(huì)感覺頓挫。不知道是不是與功率有關(guān)系？目前保時(shí)捷最明顯，寶馬B583.0T有一點(diǎn)，奔馳S450我覺得不會(huì)，奔馳有一個(gè)個(gè)人模式，你可以調(diào)避震運(yùn)動(dòng)，其他舒適。試一試