我說過很多遍了，奔馳C這個車，可以在質保三年還沒過期的時候，把車賣了，所以不存在后期的養(yǎng)護成本，所以你說的買車要考慮后期養(yǎng)護成本這論點，在這個方案前面根本就不存在，當然有問題。我已經(jīng)用各種舉例和數(shù)據(jù)說明問題了，你一直在談理論概念情懷，卻沒有任何一個計算數(shù)據(jù)來說明我的方案不合算或者不合理，非要糾結著不換車的情況，我說了這種老觀念在奔馳C這款車上可以改改了，花錢少開新車又省心，干嘛非不換車？我們討論到此為止好吧，你喜歡開到報廢喜歡老車有情懷不怕維修保養(yǎng)費用高麻煩多，這是你的權利，我不反對，我所有的都是在回復樓主的疑問和你的質疑，不想花大精力去改變你的觀點，花的都是自己的辛苦錢，怎么花自己開心就好。

我想說的是，買車并非一次性投入，也要考慮到后期的養(yǎng)護成本，這個沒有什么問題吧？而你考慮的是車后期的二手折舊和置換的問題，兩個巴掌拍不響，所以也就沒有繼續(xù)交流和探討的意義了

我說這些最初的目的是為了回復樓主養(yǎng)車成本的問題，既然你特意指出我的觀點有問題，那我就用數(shù)據(jù)說話證實我的觀點，僅此而已，倒也并不想改變你的觀點，對我一點好處也沒有，既然質疑我了，我也總要說清楚自己的觀點，說到底了就是今天比較閑而已，話題到此為止吧，樓主清楚我要說什么就行了，相信他自己會去算算賬的。

不是抬杠，而是每個人的觀點不同，沒有必要相互駁斥對方，我的觀點不代表你，同樣你的觀點我也未必就認同，OK？你說了一大堆，無非還是想闡述你的觀點很正確，但我并不那么看，SORRY！

并不是說國外沒老車什么的，而是說二手車買賣會變得很稀松平常，賣掉的車最終還是變成老車舊車，肯定還會上街頭，所以在街頭看到老車很正常，但國外的二手車市場確實比國內要發(fā)達得多，年輕人也很能接受二手車的買賣的概念，國內二手車確實才剛剛起步，大家的觀念還是相對更傳統(tǒng)。而且國內車的品質和油品，甚至路況，和國外還是有差距的，直接導致舊車的維修保養(yǎng)成本多數(shù)也會高于發(fā)達國家，我們也沒必要的抬杠什么觀念概念一類的，大家自己算算賬哪個合算就行了，你覺得開的久合算，那你繼續(xù)，錢都自己賺的也都自己做主，我既不是賣車的也不是二手車商，好心提醒下樓主而已，也沒想和誰抬杠比個高低優(yōu)劣。

不是什么傳統(tǒng)觀念，而是我這個人比較理性，包括消費方面也非常的理性，國外也走過一些國家，對我的感觸很深，比如在日本包括歐洲，還能見到7,80年代的車，保養(yǎng)的很好，不是因為窮，買不起新車，而是一種情懷，和理性的消費觀念，當然，人家那邊也沒有我們的強制報廢法規(guī)和年檢，車子不像在國人心中賦予了太多的定義

建議撇開習慣和傳統(tǒng)觀念，按我的方法算一下成本和精力支出，以及同樣花費下對自身的享受程度，觀念總是在不斷的升級的嘛，我說的未必最科學，但比較下總歸沒壞處，錢都是辛苦賺來的，總講究個最優(yōu)性價比