能讓你有這個(gè)認(rèn)識我很榮幸要不你還以為這個(gè)48V系統(tǒng)跟豐田油電混動一樣市區(qū)路況更省油呢，其實(shí)真正能省油的地方就是高速松油門后的滑行階段，市區(qū)走走停停并不能省油。這只是個(gè)很低成本的混動。

小日本燃油版也8個(gè)多油，從減少效果來看都是3個(gè)油左右?；靹舆€降低功率了。另外小日本不是輕混，是純混。MHEV和HEV不一樣

混動卡羅拉比燃油卡羅拉貴3萬，那套混動陳本3萬。輕混成本是5000。你卡羅拉省4升，我省1升就達(dá)到目的了，你說呢？

兄弟。還是你去查查吧?；蛘吣闳枂柲闵磉呴_卡羅拉或者雷凌。凱美瑞的輕混的車主去問問。是不是跑高速比在市區(qū)更費(fèi)油。。

“博瑞GEMHEV版的48V輕混系統(tǒng)可以看做是目前的12VSTART/STOP啟停技術(shù)的升級版，由于增加了電壓，功率更大，能夠支持快速啟動和停止發(fā)動機(jī)，從而彌補(bǔ)三缸發(fā)動機(jī)在怠速、起步時(shí)的抖動問題。不過這套混動系統(tǒng)核心還是以汽油機(jī)為主，電動機(jī)無法起到能量調(diào)配的作用，只是在起步、加速等瞬間工況時(shí)起到輔助作用，但對車輛的效率提升非常有限動力輔助是輕混系統(tǒng)的另外一點(diǎn)特征，博瑞GE的iBSG電機(jī)能夠提供16Ps/50Nm的輸出能力，雖然不能純電行駛，但在車輛起步階段可以更好的彌補(bǔ)扭矩的平臺的突兀感，瞬間輸出的峰值扭矩可以帶來更好的提速能力，主要是降低高負(fù)載時(shí)的油耗表現(xiàn)。對于降低排放，智能啟停幾乎很難被察覺，在車速高于50Km/h的情況下如果駕駛員松開油門，引擎就會進(jìn)入所謂的啟停狀態(tài)，盡可能減少引擎的噴油工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性”我沒說我懂。。所以我去查了一下。前半句打你臉。后半句你說的沒問題。所以你也別在那裝專家。

看來你是真不懂48V輕混跟卡羅拉雙擎日系混動原理不一樣48V沒有足夠的功率在低速階段驅(qū)動車輛它的省油原理是高速送油門后可以借助48V系統(tǒng)無油滑行2-3公里達(dá)到省油的目的我也是服了這么多不懂裝懂的

小日本那個(gè)不是輕混，不是輕混，不是輕混。那個(gè)是重混。一些不懂裝懂的人把雙擎和48V比，能比嗎？一個(gè)重混一個(gè)輕混。