其實法律上來說并沒有對庫存車的明確定義，所謂“三個月就算庫存車”只是汽車銷售行業(yè)內(nèi)的一個約定俗成的概念，但對于進口車來說，貿(mào)易運輸基本靠海運，經(jīng)過生產(chǎn)、裝船、運至國內(nèi)、下發(fā)到經(jīng)銷商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），往往至少已經(jīng)過去了半年時間，如果按照三個月就算庫存車的說法，那國內(nèi)的大佬們豈不是進口車都在消費庫存車了。這些人都是精英，人精里面的人精，他們不懂你說的這個道理嗎。

這個車生產(chǎn)至今已經(jīng)差不多半年了，但是還算不上庫存車的，一般半年以上才是庫存車，不過由于的時間也差不多接近半年，建議你提車的時候提醒一下，4s幫你更換一下機油就可以了，其他地方就是仔細檢查一下。

正常情況下，從生產(chǎn)下線開始算，一年之內(nèi)都未銷售出去的車，才會叫庫存車，去年10月份的車，到現(xiàn)在也就不到半年時間，嚴格意義上來說，應該不叫庫存車。但對于插電混動或者純電動汽車而言，由于存在動力電池，如果長時間存放導致饋電的話，對于電池的損傷還是很大的。最直觀的案例就是充電寶，如果長時間不用，哪怕最開始充滿的，時間久了，長時間不用的話，也會沒有電，甚至會導致無法再進行充放電的可能，這就是典型的長時間饋電導致電池損壞的案例。同樣，一般情況下，新能源汽車存放超過一個半月以后，電池就會發(fā)生饋電，所以建議長時間存放時，每隔一個半月進行一次補充充電。如果經(jīng)銷商在進行車輛存放時，會進行定期充電的，那對于車輛應該沒太多影響。所以，樓主可以咨詢銷售人員，平時對于庫存車輛的養(yǎng)護，如有必要，可以參觀其庫存車倉庫，觀察是否具有充電樁，是否具有補電的場所等。當然，吉利博瑞GE在B級插電混動三廂轎車，銷量一直是遙遙領先的，產(chǎn)品力肯定是得到市場消費者認可的。去年吉利博瑞累計銷量達到了8368臺。 小結(jié)：如果經(jīng)銷商在存儲車輛時，注重保養(yǎng)，同時定期會給這些車輛進行補電，還是沒什么大問題的。希望此文可以回答樓主問題。

其實對于庫存車這個概念，得看怎么理解，畢竟汽車不像食物那些東西，有著多久的保質(zhì)期。而且在生產(chǎn)、運輸和銷售過程中的時間也是比較長的。所以對于你說的2018年10月生產(chǎn)的博瑞GE現(xiàn)在提車，并不能算是庫存車?，F(xiàn)在市面上對于庫存的概念是一年之內(nèi)還沒有銷售出去的汽車，才能稱之為庫存車。其實庫存車的最大影響就是長時間不使用，對于汽車而本身的電路和電瓶等零部件造成影響。但是這種情況也是因人而異的，如果經(jīng)銷商的倉儲條件比較好，把車輛停放在干凈的室內(nèi)，那么環(huán)境對車輛造成的影響便可以忽略不計了。還有就是經(jīng)銷商的庫存方式，如果經(jīng)銷商能按照正確的方式對待庫存車，周期性的發(fā)動車輛，讓油液流動；防止電瓶過度放電，定期給電瓶充電；為了不讓輪胎老化，時常移動車輛。如果能做到這些的話，那么即使庫存一年以上，車況也不至于有明顯變化。最后還是得看車輛本身。如果是一款質(zhì)量較差的廉價車型，車輛性能下降很快，即使倉儲條件好，車況都不會樂觀；但如果是一款質(zhì)量卓越的高級車，即使庫存條件一般，但憑借著耐用的性能，也不會因為時間的長短對汽車的性能產(chǎn)生太大的影響。由此我們可以看的出來，本身吉利博瑞GE的產(chǎn)品性能就是比較出色的，而且從生產(chǎn)到現(xiàn)在也才不到半年的時間，所以在汽車性能各方面并不用太過擔心，也沒有必要擔心是庫存車。

這不算是庫存車，庫存車是指出廠3個月以上還未銷售出去的車，但這只是行業(yè)中來看車型是否暢銷的一種方法，并不是有效期，超過3個月的車質(zhì)量也不會有影響的。