這種帖子一般發(fā)言激烈，應(yīng)著多，我也扯兩句18款個(gè)人意見：27不考慮；一汽減配不減價(jià)，沒法，分時(shí)耍了馬上一年了，不賴；全時(shí)更好，不差那十幾萬買平行去。

你怎么弄個(gè)車一跑起來就的掉頭啊，不認(rèn)路不能開導(dǎo)航啊，掛四驅(qū)掉頭不能少打點(diǎn)方向，倒一把在掉不行啊，腦子好像繡了不會(huì)用了？

兄弟東北哪里的啊。平時(shí)后驅(qū)完全夠用嗎？跑長途高速穩(wěn)不穩(wěn)。有意向入手但是一看評(píng)價(jià)都說分時(shí)不好。沒主意了就。

因?yàn)橐黄屩袞|漲價(jià)了，要不然你看有多少人會(huì)去買他的分時(shí)四驅(qū)。并不是說一汽的分時(shí)不好，全時(shí)分時(shí)各有千秋，各有所長。不管咋說，一汽那套分時(shí)明明白白的就是減配了，可他們硬是不降價(jià)。你不降價(jià)就算了，這幫***又怕新款砸在自己手里，就伙同豐田公司硬逼著中東霸道漲價(jià)。這才是大家應(yīng)該關(guān)注探討并譴責(zé)的地方，而不是在那喋喋不休的爭論全時(shí)分時(shí)孰優(yōu)孰劣。已經(jīng)是塵埃落定的事情，沒啥的爭了。

你可能沒有看清楚，人家說的是：四驅(qū)時(shí)在鋪裝路面上不能順利轉(zhuǎn)彎。別說你的車四驅(qū)時(shí)轉(zhuǎn)彎和不掛四驅(qū)是一樣的哦。而且如果你經(jīng)常這么做的話，4S的老板會(huì)把你加入朋友圈滴。

你經(jīng)常能在紅綠燈掛四驅(qū)拐彎，真是神操作?。±纤緳C(jī)看到你這樣的菜鳥不懂還到處愛評(píng)論，笑話死了！你即不懂機(jī)械理論，又沒什么實(shí)際越野經(jīng)驗(yàn)，操作的是說明書中嚴(yán)格禁止的動(dòng)作，你自己這么搞沒人管你，可在這么多人的論壇里，會(huì)誤導(dǎo)別人的，會(huì)害別人的！

人家說的沒錯(cuò)呀。不管你是全時(shí)還是分時(shí)普拉多，H4L轉(zhuǎn)彎時(shí)就有點(diǎn)費(fèi)勁了。這時(shí)如果想調(diào)頭，三條車道就不夠用了。因?yàn)檫@時(shí)的方向已經(jīng)打不死了。至于L4L就更別提了。

分時(shí)四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。分時(shí)四驅(qū)靠操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅(jiān)固耐用，但缺點(diǎn)是必須車主手動(dòng)操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個(gè)步驟，同時(shí)還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯(cuò)過了脫困的最佳時(shí)機(jī)；二是因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。