按你的意思，一臺(tái)100W級(jí)別的車(chē)就一定要去比0-100了嗎？？恰恰買(mǎi)豪車(chē)的人才不屑跟你比什么加速呢，人家更看重是品牌、品質(zhì)、豪華感、舒適感等等。買(mǎi)豪車(chē)的人眼里加速能力只占很少的一個(gè)比重。所以，本來(lái)0-100就跟車(chē)價(jià)沒(méi)有任何關(guān)系，為什么偏要扯到價(jià)格上去？？有哪一條法律法規(guī)明文指出了，只允許車(chē)價(jià)超過(guò)多少多少的車(chē)才有資格來(lái)比0-100的？？？又有誰(shuí)規(guī)定價(jià)格高的車(chē)一定就比價(jià)格低的車(chē)要快？或者價(jià)格低的車(chē)就不允許不可以做得比價(jià)格高的車(chē)快？這完全一開(kāi)始就是犯了一個(gè)邏緝思維的錯(cuò)誤，開(kāi)頭就錯(cuò)了，所以后面講再多都是錯(cuò)的

艾GX的百公里能跑到多少？？？我看看他的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)也非常普通啊`````一個(gè)很普通的電噴機(jī)而已，最大扭矩不到220

自主現(xiàn)在除了那些低端車(chē)型外，其他車(chē)型很少有干式的雙離合了，就算用雙離合也都是采用濕式的了。合資像大眾斯柯達(dá)別克的某些車(chē)型確實(shí)還在用干式的雙離合，但畢竟那些車(chē)型都是老款的，等推出新款和大改款后也都會(huì)拋棄干式的了，這是趨勢(shì)

干式雙離合有娘胎里的毛病，不是靠你調(diào)校能解決得了的。這個(gè)毛病要比三缸機(jī)的抖動(dòng)要嚴(yán)重的多，抖動(dòng)還能靠加平衡桿、上雙質(zhì)飛輪這些硬件來(lái)盡可能的抑制。但發(fā)熱呢？沒(méi)硬件作基礎(chǔ)，極端情況下你光靠軟件的調(diào)教怎么抑制得了？沒(méi)大范圍出事就能放心用了？大范圍出事這都不叫毛病或問(wèn)題了，叫做嚴(yán)重的事故了。。。光從故障率來(lái)看，干式雙離合是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于濕式雙離合、AT和CVT的。

這個(gè)箱子，福特也用過(guò)，觀致也用這箱子，。但奇瑞調(diào)校的比較好，還有這個(gè)箱子奇瑞和吉利有一些不一樣，奇瑞是自己研發(fā)，加了一些零件，屬于定制版吧，但還是特格拉克生產(chǎn)，據(jù)說(shuō)這箱子運(yùn)回奇瑞廠時(shí)要加裝一些零件才能裝車(chē)，具體你可以百度一下。看看虎7，虎5X，虎8三款車(chē)的加速成績(jī)都比吉利的好，艾瑞澤GX也要上市了，看過(guò)吧友視頻加速。0-100是8秒多，廠家宣傳是9秒，如果真的是挺強(qiáng)悍的。國(guó)產(chǎn)裝CVT估計(jì)最快的車(chē)了吧。

怎么會(huì)不可能呢？下一次遠(yuǎn)景就有可能用上萬(wàn)里揚(yáng)的CVT25變速箱了（遠(yuǎn)景在匹配，上不上就不知道了）?，F(xiàn)在是雙離合的箱子一樣。下次有可能CVT也一樣了。

也就只能這樣自己說(shuō)服自己了，我以前也是。。。其實(shí)只需要看看20W以上的車(chē)，尤其是新出的車(chē)，還有哪一輛用電噴的吧？

電噴是對(duì)國(guó)內(nèi)油品和成本綜合考慮，適合的就好，直噴也能造就是積碳，要不積碳就要改成雙噴射成本又上去了，同價(jià)位配置比合資高配便宜3w，夠用耐用皮實(shí)就行了，百公里多一點(diǎn)油3w能買(mǎi)多少。我現(xiàn)在就是等三缸頭什么時(shí)候上混動(dòng)，價(jià)格便宜點(diǎn)市區(qū)代步挺好的省油三分之一，至少比ge便宜11w以?xún)?nèi)吧。