首先在動力方面，除了目前在領(lǐng)克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上使用的2.0T渦輪增壓發(fā)動機外，還增加了一款1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機。領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上面的這臺2.0T發(fā)動機參數(shù)上與領(lǐng)克01是完全一樣的，有著190PS的最大馬力和300N·m的峰值扭矩，官方百公里加速時間也只有0.1秒之差（領(lǐng)克022.0T四驅(qū)版為7.8秒，而領(lǐng)克012.0T四驅(qū)版為7.9秒），同樣具備強勁的加速能力。而這款1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)，相信大家與筆者一樣，更關(guān)注它的實際表現(xiàn)。按照目前官方提供的資料來看，這臺三缸發(fā)動機是由吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的，目前分為兩種調(diào)校。中功率版本的最大功率為156PS，峰值扭矩則為245N·m/1450-4000rpm，而高功率版最大功率更是達到了180PS，在1500-4000rpm區(qū)間能輸出265N·m的峰值扭矩，而本次體驗的就是領(lǐng)克02的高功率版本，百公里加速時間僅為8.3秒，與2.0T四驅(qū)版也僅相差0.5秒，所以這1.5T的動力真不容小覷。而在變速箱方面，與領(lǐng)克01不一樣，在領(lǐng)克02上面無論是2.0T車型還是1.5T車型都僅提供7速濕式雙離合變速箱，對于鐘情于6AT變速箱的人可能會覺得有點遺憾，不過就個人而言就覺得無所謂，畢竟這臺雙離合變速箱在領(lǐng)克01上無論是平順性還是換擋邏輯，表現(xiàn)已足夠令人滿意，相信在領(lǐng)克02上同樣不會令人失望。領(lǐng)克02的定位是高性能轎跑SUV，單從外觀上就能體現(xiàn)，與領(lǐng)克01正兒八經(jīng)的傳統(tǒng)SUV造型是不一樣的。其實不光是外形，當(dāng)你坐進駕駛艙的時候，會發(fā)現(xiàn)它的坐姿是要更低一些的，稍偏向于轎車的坐姿，少了點傳統(tǒng)SUV給人高高在上的感覺，不過這種低重心的坐姿帶給你操控的信心是要更足一些。對于三缸發(fā)動機，可能大家都已經(jīng)見怪不怪了，但可能不少人還是不太愿意接受它，理由不外乎于動力不足、噪音大、抖動明顯等等，那在領(lǐng)克02上面的這臺1.5T三缸發(fā)動機會不會存在這些問題？從實際體驗來看，在車內(nèi)你是基本感受不出它與四缸機有什么區(qū)別的，無論是平順性還是抖動抑制都控制得相當(dāng)不錯。當(dāng)然，要是掀開發(fā)動機來看的話，震動還是會明顯些，運作的聲音也不算十分細膩。至于加速性能則完全不用擔(dān)心，即便是中功率的版本百公里加速時間也控制在了9秒以內(nèi)。實際上，它前段的油門調(diào)校是稍偏靈敏的，初段營造出不錯的動力響應(yīng)，即便是中后段的加速也不見得很乏力，現(xiàn)場與同樣使用三缸發(fā)動機的寶馬X1進行加速比拼，雖然前段加速處于下風(fēng)，不過后段還是迎頭趕上了，可見加速實力并不俗。2.0T的動力表現(xiàn)其實與之前在領(lǐng)克01上感覺其實差不多，無論是低速還是中高速的提速，給到你的動力都十分充沛。如果要和1.5T相比，毫無疑問2.0T要顯得更加從容些，不過油門調(diào)校風(fēng)格不太一樣，中低速下給到的加速感差別其實不算很明顯，明顯的差異在后段加速才能體現(xiàn)出來，2.0T的動力輸出要更飽滿，儲備更足。至于變速箱的表現(xiàn)，2.0T車型就不多說了，平順性與換擋邏輯都無太多可挑剔的，即便是低速挪動時，抖動也抑制得不錯。而1.5T車型則同樣沒有令人失望，動力輸出的平順性真的不錯，像我們在場地體驗需要突然加速時，對于執(zhí)行降檔的指令也足夠干脆，動力來得比較及時，總體表現(xiàn)令人滿意。懸掛方面，其實1.5T與2.0T車型是不太一樣的，整體上1.5T車型的懸掛是要偏軟一些的，相比之下2.0T車型則要硬朗不少，比較明顯的就是我們在做蛇形繞樁、8字形繞樁時，1.5T車型的側(cè)傾幅度是要大些的，不過循跡性還是不錯的。對于這種設(shè)定還是挺討好人的，可以說是更好地契合不同消費者的需求：你要舒舒服服的日常代步，1.5T就不錯；而你更注重操控與動力，那2.0T則是更好的選擇。至于轉(zhuǎn)向的調(diào)校，其實與領(lǐng)克01差別不大，都屬于偏輕巧的風(fēng)格，作為日常代步的話，這種設(shè)定開起來就很輕松舒服，尤其是停車入庫什么的。不過在場地激烈駕駛的話，個人還是更喜歡偏沉一點的方向，尤其它本來就有著比較快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，這樣在連續(xù)繞樁時會更得心應(yīng)手。關(guān)于領(lǐng)克02的定位，官方的術(shù)語叫做高性能轎跑SUV，說白了就是目前經(jīng)常提到的跨界風(fēng)格SUV。雖然都是出自CMA平臺架構(gòu)，不過它們的外觀風(fēng)格是明顯不一樣的。相比領(lǐng)克01，領(lǐng)克02除了在車身姿態(tài)更加低矮外，也加入了更多年輕的元素。這樣一來，領(lǐng)克01繼續(xù)專注傳統(tǒng)的SUV市場，而領(lǐng)克02則走年輕跨界風(fēng)的路線，形成“雙子星”戰(zhàn)略共同搶占緊湊型SUV市場。其實這樣的例子市場上也有的，比如馬自達的CX-5與CX-4。與領(lǐng)克01風(fēng)格差異有多大？其實從外觀的設(shè)計語言來說，無論是家族式前臉還是相當(dāng)有個性的尾部，領(lǐng)克01與02的設(shè)計風(fēng)格都是很統(tǒng)一的，都屬于個性的一類，不過由于領(lǐng)克02轎跑化的車身姿態(tài)（車身尺寸要比領(lǐng)克01更矮也更寬），加上細節(jié)之處的個性化點綴，整體上兩車給人帶來的視覺效果是明顯不一樣的，領(lǐng)克02相當(dāng)來說更個性也更運動，所以單從外觀來看喜歡它們的人群就不一樣，這樣也符合自身的差異化定位。而進入到車內(nèi)，其實沒有太大的驚喜，它與領(lǐng)克01的風(fēng)格基本一致的，同樣采用以駕駛員為中心的非對稱中控布局，車廂氛圍靈動活躍，并不沉悶，是年輕群體喜歡的調(diào)調(diào)。不過當(dāng)你坐下來還是發(fā)現(xiàn)不一樣的地方，領(lǐng)克02的駕駛坐姿是要更低一些的，沒有了那種高高在上的感覺。而在做工用料方面，領(lǐng)克02依然保持了較高的水準，有些細節(jié)甚至要比領(lǐng)克01還要好，這方面挺用心的。車身變得低矮了，乘坐空間影響大嗎？從上面列舉的車身數(shù)據(jù)可以看到，領(lǐng)克02的車身高度要比領(lǐng)克01低了122mm，這是不是意味著領(lǐng)克02的乘坐空間，尤其是頭部空間受到了比較大的影響？其實從實際體驗中，后排頭部空間影響并不大，這點比較難得。究其原因的話，應(yīng)該是底盤也變得更低了（估計離地間隙就不如領(lǐng)克01了，待考證）。不過由于軸距變短的原因，后排的腿部空間倒是沒有領(lǐng)克01那么寬裕了。

1.車身尺寸。01明顯是一部車身更大、車內(nèi)空間更大的緊湊型SUV，02明顯比01要小，要矮一點，更寬一點，尤其后排空間要小一截；2.消費對象。領(lǐng)克01的目標群體當(dāng)然也是年輕人居多，但可能會更多針對一些用車有空間要求的那一群人，比如一家三口，02的消費對象要比領(lǐng)克01再年輕3歲左右，可能是一些個性張揚的90后，甚至00后；3、駕駛感受：三缸渦輪增壓發(fā)動機的低轉(zhuǎn)扭力輸出較好，所以行車實際上不需要經(jīng)常壓迫高轉(zhuǎn)，的確對油耗表現(xiàn)有幫助的；4、領(lǐng)克02的1.5T版本暫時不提供4驅(qū)版本，換句話說，車尾見到4WD字樣的，它對應(yīng)的引擎形式一定是2.0T的。2.0T版本懸掛會更硬一些，跑起來更運動，1.5T版本的懸掛則更軟一點，舒適度更佳。