發(fā)達(dá)國(guó)家新車交易不如舊車火 在汽車發(fā)達(dá)的歐美、日本等國(guó)，二手車市場(chǎng)早已步入成熟期。這些國(guó)家所制定的法規(guī)政策導(dǎo)向和新舊車市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是促進(jìn)這些國(guó)家二手車市場(chǎng)繁榮的關(guān)鍵，二手車的市場(chǎng)特點(diǎn)也相當(dāng)顯著。分析人士認(rèn)為，國(guó)外二手車交易異�；钴S的原因，一方面是因?yàn)槠嚤Ｓ辛炕鶖?shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時(shí)也緣于用戶對(duì)二手車交易的充分信任。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中時(shí)，其規(guī)范透明的交易模式無(wú)疑極大促進(jìn)了用戶對(duì)二手車交易的熱情。 首先這些發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車交易量，二手車年交易量都達(dá)到各自新車年交易量的2倍多，已形成規(guī)模效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本二手車的年銷量已連續(xù)6年超過(guò)其新車的銷量，德國(guó)和美國(guó)二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。正是因?yàn)橛腥绱她嫶蟮亩周囀袌?chǎng)，這些國(guó)家才能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車銷售市場(chǎng)。 其次是二手車價(jià)格較低。在發(fā)達(dá)國(guó)家，轎車早已不是什么奢侈品，而是普通家庭必不可少的交通工具，因此多數(shù)消費(fèi)者在買車時(shí)以購(gòu)買二手車為主，用過(guò)一兩年的二手車價(jià)格一般只有新車價(jià)格的一半左右，而且這類車再使用2到4年后性能仍然穩(wěn)定，再次賣掉時(shí)的車價(jià)只有新車價(jià)格的20%至30%，另外還有一些可以使用的“入門級(jí)”二手車，價(jià)格還不到新車價(jià)格的1/10。 這些國(guó)家相關(guān)部門均制定訂了二手車貿(mào)易的政策法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。在這些國(guó)家的二手車市場(chǎng)，均有一套比較完善的收購(gòu)和銷售體制，二手車價(jià)格趨于長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)。消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車輛價(jià)值不穩(wěn)而帶來(lái)?yè)p失。二手車的價(jià)值對(duì)汽車的保值以及刺激新車的購(gòu)買影響深遠(yuǎn)，同時(shí)二手車市場(chǎng)的持續(xù)穩(wěn)定也對(duì)新車市場(chǎng)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，發(fā)展中國(guó)家的二手車市場(chǎng)起步晚，發(fā)展年頭短，無(wú)論在規(guī)模、價(jià)格、市場(chǎng)規(guī)范、市場(chǎng)運(yùn)作等方面都顯得不夠成熟。這些國(guó)家也正在采取措施，致力于國(guó)家法規(guī)的政策導(dǎo)向和新舊市場(chǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，采取價(jià)格調(diào)節(jié)，以求供需達(dá)到平衡，使其交易模式不斷地向發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏。 國(guó)內(nèi)二手車流通體制年內(nèi)重建 與我國(guó)近幾年快速發(fā)展的新車市場(chǎng)相比，二手車流通嚴(yán)重滯后，二手車市場(chǎng)存在諸多問(wèn)題。特別在政策方面，還一直沿用著1998年出臺(tái)的《舊機(jī)動(dòng)車流通管理辦法》等相關(guān)文件和規(guī)定，總體上看，這些管理辦法現(xiàn)在存在內(nèi)容陳舊，計(jì)劃、行政色彩濃厚等問(wèn)題，與現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)狀況極不配套。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)季君總結(jié)出當(dāng)前二手車市場(chǎng)存在的八大問(wèn)題：一是功能單一，缺乏必要的營(yíng)銷手段，交易市場(chǎng)僅靠收取交易費(fèi)來(lái)維持生存；二是新車價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大；三是行業(yè)規(guī)范嚴(yán)重滯后，長(zhǎng)期的多頭管理令二手車交易混亂；四是行業(yè)誠(chéng)信缺乏有效監(jiān)督，交易存在嚴(yán)重信息不對(duì)稱，消費(fèi)者與金融機(jī)構(gòu)均成為受害者；五是交易行為不規(guī)范，缺乏有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中間人低價(jià)購(gòu)入加價(jià)賣出，但不繳納銷售增值稅，導(dǎo)致國(guó)家稅收大量流失；六是價(jià)值評(píng)估隨意性大，實(shí)際估價(jià)與理論價(jià)值差別很大，沒(méi)有形成統(tǒng)一評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度；七是缺乏運(yùn)作規(guī)范和理念先進(jìn)的二手車經(jīng)銷商；八是沒(méi)有完善的全國(guó)性二手車交易市場(chǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，無(wú)法形成規(guī)范穩(wěn)定的二手車交易氛圍。 據(jù)記者了解，國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門會(huì)同有關(guān)單位經(jīng)過(guò)深入調(diào)研，已起草了《二手車流通管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)，目前正處在最后的論證階段，《二手車流通管理辦法》預(yù)計(jì)在年內(nèi)正式實(shí)施。新辦法將按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大力推動(dòng)二手車市場(chǎng)機(jī)制的完善，形成多種經(jīng)營(yíng)主體與經(jīng)營(yíng)模式共同發(fā)展的格局，促進(jìn)二手車在全國(guó)市場(chǎng)自由流通。新辦法對(duì)國(guó)內(nèi)二手車交易市場(chǎng)重新進(jìn)行定位，針對(duì)制約活躍交易的手續(xù)費(fèi)用問(wèn)題，將打破場(chǎng)地限制，允許二手車所有人直接買賣，并對(duì)目前問(wèn)題較多的二手車鑒定評(píng)估、信息咨詢、誠(chéng)信等方面制定了詳細(xì)的規(guī)定。 |
