也許用“禁錮”這個詞語氣有些太硬，但是，如果有心人到北京的幾個二手車交易市場看一看，就會明白，禁錮這個詞一點也不過分。

　　非商品形式運作是二手車市場不規(guī)范的根源

　　空曠的二手車交易市場

　　作為北京知名的舊機動車交易市場，中聯(lián)汽車交易市場的總經(jīng)理張超這樣說：“目前的二手車在北京根本不是一種商品，它實質(zhì)上只是消費品產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移。”目前，二手車經(jīng)營現(xiàn)狀是，每輛二手車的接收是中介形式的，收來以后第二天車就可以開到馬路上走，養(yǎng)路費、牌照稅、車船使用稅、保險都沒有停，這樣一來，二手車就不構(gòu)成商品的屬性。如果真正以商品的形式來運作，就應(yīng)當(dāng)是由廠方的介入，通過經(jīng)銷商把車子收回來，做技術(shù)上的檢查恢復(fù)后，銷戶之后重新上牌照，而現(xiàn)在沒有機構(gòu)這樣做。

　　想要二手車健康發(fā)展，必須要讓二手汽車變成商品。這其中的環(huán)節(jié)有很多。一是要和交管局進行溝通；二是換新車牌還要和工商部門協(xié)商。二手車中介公司能不能變成經(jīng)銷公司？二手汽車要想大發(fā)展，就要在各個部門敞開綠燈。另外張超還指出：“二手車發(fā)展尤其需要生產(chǎn)企業(yè)的介入。由生產(chǎn)企業(yè)出設(shè)計書，比如一輛上海桑塔納的車，究竟這個車跑3萬公里，跑10萬公里，各項經(jīng)濟指標(biāo)是什么樣，搞個藍(lán)圖出來，把二手車的價值成數(shù)據(jù)化，來鞏固其價值和質(zhì)量體系�！�

市場中的車不少是打開機器蓋放置的

　　新車降價將造成二手車更大幅度的降價

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前新車車型頻繁推出，新車價格不斷下降的大前提下，二手車價格在今年下半年會持續(xù)走低。