● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　新一代GL8與上一代GL8底盤第一眼看上去就能發(fā)現(xiàn)不一樣的地方，那就是新一代GL8使用了大面積的護(hù)板，相比于老款GL8增加了發(fā)動機(jī)下護(hù)板、底盤中部兩側(cè)護(hù)板，這些護(hù)板除了能夠更好地保護(hù)底盤外，還能夠提升底盤平整性，減少紊流的出現(xiàn)。

　　新一代的GL8底盤中部有護(hù)板覆蓋，所以內(nèi)部并沒有涂層覆蓋，而老GL8由于沒有護(hù)板保護(hù)，所以局部位置需要噴涂涂層保護(hù)。

　　新一代的GL8底盤尾部的焊接縫處會涂有密封膠，而老款GL8這些細(xì)節(jié)是缺失的。

　　新老GL8的前后制動卡鉗均是單活塞，而剎車盤均是前通風(fēng)碟式、后實(shí)心碟式。

　　新的GL8在后輪拱上使用了玻璃纖維材質(zhì)護(hù)板，好處是能夠阻隔更多噪聲、沙石打擊產(chǎn)生的噪聲更少，而老款GL8前后均是使用樹脂材質(zhì)護(hù)板。

　　新GL8搭配的是馬牌的CC6，主打的是靜音舒適，網(wǎng)絡(luò)均價單條800塊左右，老GL8搭配的是來自瑪吉斯的MA656，主打舒適以及干濕地操控，網(wǎng)絡(luò)均價單條670塊左右。

● 總結(jié)

　　要說新一代的GL8相比于上一代的GL8最大的進(jìn)步，那就是獨(dú)立后懸以及對隔音舒適優(yōu)化，新GL8在NVH優(yōu)化方面做了很多的功夫，包括使用液壓襯套、橡膠墊、靜音輪胎等等等，為的只是更加符合陸上公務(wù)艙這個霸氣的名號，使得乘坐更加舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）