【太平洋汽車 技術(shù)頻道】2025年9月8-12日，2025年德國IAA車展在慕尼黑舉辦，浩思動力首次在歐洲市場亮相。作為2024年5月吉利與雷諾合資成立的動力公司，此次浩思動力重點展示了覆蓋混動系統(tǒng)、增程式、氫能及可替代燃料的全系列新一代動力總成解決方案，同時全球首展氮化鎵增程發(fā)電系統(tǒng)、非晶電機等前瞻動力技術(shù)產(chǎn)品，為汽車產(chǎn)業(yè)凈零轉(zhuǎn)型提供多元技術(shù)路徑。

　　慕尼黑車展首日，浩思動力在展臺舉辦新聞發(fā)布會。面對到場的客戶、媒體及合作伙伴，浩思動力全球首席執(zhí)行官Matias Giannini以“混合動力汽車能引領(lǐng)脫碳嗎？”為主題發(fā)表演講，他強調(diào)：“實現(xiàn)凈零排放沒有單一答案，浩思動力致力于為全球市場提供新一代動力總成解決方案，通過多元技術(shù)路徑助力零碳轉(zhuǎn)型。”發(fā)布會上，Matias還介紹了未來超混動力系統(tǒng)的最新進展，該1.5升四缸動力系統(tǒng)創(chuàng)新性地將發(fā)動機、電機、變速器等整合為高度集成的輕量化模塊單元，且具備多燃料兼容性，可支持汽油、乙醇、甲醇及其他合成燃料。

　　浩思動力子業(yè)務集團——極光灣科技的全球CEO王瑞平在現(xiàn)場表示，本次慕尼黑車展極光灣科技重點帶來了代表前瞻技術(shù)的動力創(chuàng)新成果，“我們持續(xù)推進動力系統(tǒng)高效化與緊湊化發(fā)展，本次展出的非晶電機和氮化鎵增程系統(tǒng)等核心技術(shù)，代表了我們在混合動力領(lǐng)域的最新突破。”同時，她提到搭載極光灣科技混動技術(shù)的領(lǐng)克08 EM-P已登陸歐洲市場，且獲得用戶積極反響。

　　值得關(guān)注的是，車展首日下午，浩思動力還舉辦了一場技術(shù)路演，面向行業(yè)專家、重要客戶及供應鏈伙伴，深度介紹并交流公司最新動力技術(shù)與產(chǎn)品。此前2025年4月上海車展，浩思動力首次展出未來超混動力概念車，本次車展則對該系統(tǒng)進行迭代升級并推出：其中性能版（P1+P3電機布局）動力總成寬度為740mm，超緊湊版（P2電機布局）寬度僅650mm。浩思動力表示，該方案可幫助主機廠節(jié)省20%的研發(fā)與改造成本，將于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)上車，同時公司正同步研發(fā)三缸版本，以滿足更小型車輛的應用需求。

　　在智能電混系統(tǒng)領(lǐng)域，浩思動力此次同步展出Horse B15（BHE15TDB）混動專用發(fā)動機與3DHT160電驅(qū)系統(tǒng)。目前該電混系統(tǒng)已搭載于領(lǐng)克08 EM-P車型，可實現(xiàn)系統(tǒng)最大功率436kW、峰值扭矩905N・m的性能，該車型已正式登陸歐洲市場，助力領(lǐng)克進一步開拓國際市場。

Horse B15（BHE15TDB）混動專用發(fā)動機與3DHT160電驅(qū)系統(tǒng)

　　前瞻動力技術(shù)領(lǐng)域，浩思動力帶來的非晶電機采用0.025mm超薄非晶硅鋼片材料，鐵芯損耗降低50%以上，峰值效率達98.22%，計劃2027年應用于下一代超級混動系統(tǒng)；其氮化鎵增程發(fā)電系統(tǒng)以“冰刃”功率模塊為核心，通過創(chuàng)新設計實現(xiàn)系統(tǒng)體積和軸向長度雙降20%，將于明年向海外客戶交付工程樣機。

　　通過本次慕尼黑車展，浩思動力展示了其全球化研發(fā)、制造和質(zhì)量標準體系。依托橫跨9個國家的17座生產(chǎn)基地及5大研發(fā)網(wǎng)絡，浩思動力未來將持續(xù)為全球主機廠客戶提供高質(zhì)量、多元化的動力總成產(chǎn)品與服務，助力汽車品牌開拓全球市場，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)向高效、低碳的未來邁進。（文：太平洋汽車 李喆）