動力總成：推薦1.8T渦輪增壓發(fā)動機

　　這款名為Kavachi 1.8T的發(fā)動機是一款入門級的全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，我們可以看到榮威750上搭載的就是這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機。我們知道CR-V的2.4L發(fā)動機最大功率為125KW/5800rpm最大扭力220N·m/4200rpm。而榮威W5的1.8T發(fā)動機性能與該款發(fā)動機相仿，不過其最大扭力在2000rpm就可以爆發(fā)，因此我們認為1.8T發(fā)動機的動力應付一般水平的越野路況完全有富余。

1.8T發(fā)動機（左）3.2L自然吸氣發(fā)動機

　　另外，榮威的這款1.8T發(fā)動機使用的并不是價格較高的97號汽油，而是93號汽油。這就是說W5可以在相對偏遠的地區(qū)仍舊正常運轉(zhuǎn)。而3.2L自然吸氣發(fā)動機由于設計生產(chǎn)時間較早對于油品的要求不會過高，因此93號汽油也可以保證正常運轉(zhuǎn)。

　　相比之下榮威的這臺3.2L自然吸氣發(fā)動機是上個世紀90年代的產(chǎn)物，該發(fā)動機在4600rpm時輸出310N·m在6000rpm時達到162KW，這樣的數(shù)據(jù)在今天而言并不理想，例如奧迪Q5的3.2L發(fā)動機可以達到199KW/6500rpm；330N·m/6500rpm。由于W5屬于SUV車型因此主要還是會偏重城市使用，1.8T的油耗肯定會優(yōu)于這臺3.2L發(fā)動機。另外即便是去越野低轉(zhuǎn)速爆發(fā)扭力的意義大于高轉(zhuǎn)速的扭力輸出，因此無論從那個角度而言我們也不向您推薦這臺3.2L發(fā)動機。

　　對于榮威W5使用的Tiptronic變速器不用多說大家一定非常熟悉了。我們之前曾經(jīng)對榮威W5進行過短暫體驗，這款變速器在榮威W5上的表現(xiàn)中規(guī)中矩，由于榮威W5是一款SUV車型因此在低轉(zhuǎn)速時變速器反應并沒那么迅猛，不過在車速提升上來以后變速器可以把發(fā)動機的動力較好的輸出。

　　據(jù)我們從相關渠道了解，之所以1.8T發(fā)動機使用的是6速Tiptronic變速器而3.2L發(fā)動機使用5速Tiptronic變速器，其主要原因是由于3.2L發(fā)動機的扭矩過大，超過了6速Tiptronic變速器的承載上限，因此與之匹配的是5速Tiptronic變速器。

與榮威W5原理相同的鏈條式分動箱剖析圖

　　榮威W5的四驅(qū)系統(tǒng)使用的是分動箱結(jié)構(gòu)的四驅(qū)模式，這種四驅(qū)模式可以實現(xiàn)50:50的動力分配，這可以有效提高車輛的越野能力。采用分動箱結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)具有可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用等優(yōu)點。相比使用液力耦合式結(jié)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)雖然傳統(tǒng)但是更能讓駕駛者體驗到越野的樂趣。

　　但是，這種四驅(qū)系統(tǒng)需要駕駛員自行判斷是否使用四驅(qū)模式，以及啟用那種四驅(qū)模式(4L、4H)，這對于駕駛員的駕駛經(jīng)驗有著較高的要求。另外，我們了解到榮威W5在切換4L模式時需要停車切換，這影響了車輛的行駛連貫性。

前懸掛（左）后懸掛（右） 

　　榮威W5既然標榜自己有優(yōu)秀的越野能力，那么讓我們看看他的懸掛系統(tǒng)。榮威W5的懸掛采用的是前懸掛雙叉臂式前懸系統(tǒng)，后懸掛采用的是五連桿系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)配合非承載式車身的設計，在行駛于越野路段時榮威W5可以有效的控制車輛變形，并且較好的過濾掉來自崎嶇路面的顛簸。