● 經(jīng)濟(jì)適用青年：雪鐵龍世嘉
推薦車型：2.0L MT 兩廂 樂炫型
官方報(bào)價(jià)：11.68萬
優(yōu)惠幅度：12000元（點(diǎn)擊查看世嘉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　世嘉最讓人滿意的是它的底盤調(diào)校，畢竟，原型車C4在WRC賽場(chǎng)上也是所向睥睨的，在這個(gè)基礎(chǔ)上，新世嘉外觀和內(nèi)飾都有提升，無疑是更具吸引力的。想在這個(gè)級(jí)別車型尋找操控快感，世嘉能滿足你。

　　在兩廂版到來后，新世嘉總算完成了產(chǎn)品線的全面升級(jí)，不過這次世嘉僅僅是中期改款，整了容，但內(nèi)涵依舊。也許我們更加期待的是雪鐵龍換裝新動(dòng)力的C4 L和新愛麗舍，但在此之前，世嘉依舊是PSA陣營(yíng)最親民的車款。

● 動(dòng)力：2.0L+5MT動(dòng)力綽綽有余 懸掛調(diào)校依然出色

　　發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用1.6L以及2.0L的動(dòng)力選擇，總成與老款并沒有區(qū)別，這款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動(dòng)力輸出還是讓人很有信心。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對(duì)自動(dòng)變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進(jìn)行了升級(jí)，平順性將有所保證，但顯然手動(dòng)變速箱更能體現(xiàn)法系車的運(yùn)動(dòng)精神。

　　雖然還是那套底盤懸掛，但法系車一向在調(diào)校上都有些真本領(lǐng)。簡(jiǎn)單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時(shí)候，震動(dòng)傳遞很清晰干脆，但卻不會(huì)讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動(dòng)很快地簡(jiǎn)化，并維持車身的平穩(wěn)性。

● 外觀內(nèi)飾：前臉外科手術(shù)很成功 內(nèi)部質(zhì)感突出

　　新世嘉采用了雪鐵龍全新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標(biāo)提升了視覺沖擊力，保險(xiǎn)杠下方的全黑進(jìn)氣格柵也起到了輔助作用。尾部的變化則相對(duì)較小，只是尾燈組進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，外形基本與老款一致。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)整體也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個(gè)中控區(qū)的重新設(shè)計(jì)，面板材質(zhì)上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質(zhì)感有了很大的提升，配合全黑的內(nèi)飾和造型別致的多功能方向盤，是不是感覺更有科技感了？

● 空間配置：配置豐富 空間充裕

　　新世嘉的基礎(chǔ)配置算是相當(dāng)豐富了，一點(diǎn)都不“乞丐”，無論是倒車?yán)走_(dá)、行車電腦，還是多功能方向盤、定速巡航，都保證了駕駛感受。手工空調(diào)操作上有些麻煩，但配備了花粉過濾也讓人放心了。

　　世嘉內(nèi)部有“太空艙”之稱，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了，而頭部空間弧形車頂設(shè)計(jì)，顯得較為充裕而不覺得有壓迫感。三廂版世嘉與兩廂版的差距只在于后備廂的大小，這也是國(guó)人喜歡三廂車型的原因。

　　在后備箱容積上三廂版的481L肯定是比兩廂版的318L大一些，而兩廂版在于后排座椅放倒后加上掀背式設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，打通后空間就比三廂的大得多。

● 車型點(diǎn)評(píng)：2.0L排量采用的是全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，無論技術(shù)和動(dòng)力都大幅優(yōu)于1.6L排量的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。5速手動(dòng)也避免了4AT的不給力，再加上過硬的底盤調(diào)校，2.0L的手動(dòng)低配版成了新世嘉全系中最適合年輕人版本，重點(diǎn)是僅比1.6L的貴一萬元。既然是追求動(dòng)力和操控，那么單從外形上我們推薦兩廂了樂炫版，在造型上更加深得WRC的精髓。

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雪鐵龍新世嘉體驗(yàn) 帥氣前臉+運(yùn)動(dòng)化調(diào)校
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