車(chē)型二：長(zhǎng)城哈弗H5（指導(dǎo)價(jià)格：9.48萬(wàn)元起 平均優(yōu)惠5000）

　　優(yōu)點(diǎn)：非承載式車(chē)身強(qiáng)度高，采用傳統(tǒng)越野車(chē)的后驅(qū)形式

　　缺點(diǎn)：同樣是“硬派”原因?qū)е轮匦母撸沸阅苌圆?，油耗相?duì)偏大

　　雖然表面來(lái)看哈弗H5的指導(dǎo)價(jià)格超出了8-9萬(wàn)元的價(jià)格范疇，但長(zhǎng)城對(duì)熱銷(xiāo)的哈弗H5以及H3從來(lái)不忘記給出了較為及時(shí)的優(yōu)惠政策，二線(xiàn)城市可以享受最低5000元的優(yōu)惠，而一線(xiàn)城市甚至可以達(dá)到8000元的幅度。因此價(jià)格方面，從來(lái)都不是我們選擇哈弗H5車(chē)型的真正門(mén)檻。

　　不同于大多數(shù)轎車(chē)底盤(pán)上誕生的城市SUV，哈弗H5和前輩H3車(chē)型一樣采用了非承載式的車(chē)身，在結(jié)構(gòu)上保障了它有足夠的強(qiáng)度去應(yīng)對(duì)惡劣路況，這是骨子里散發(fā)出的越野氣息。非承載式設(shè)計(jì)將車(chē)身主題懸置于車(chē)架上，用彈元件聯(lián)接。車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車(chē)身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)架能吸收大部分沖擊力，在差路行駛時(shí)對(duì)車(chē)身起到保護(hù)作用，因此車(chē)廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好。獨(dú)立大梁完全可以滿(mǎn)足車(chē)身通過(guò)惡劣地形的需求。

　　另外一個(gè)特點(diǎn)來(lái)自于其后驅(qū)結(jié)構(gòu)。即使對(duì)于不玩改裝，不玩越野的人來(lái)說(shuō)，后驅(qū)的SUV也具備比前驅(qū)更好的行駛性能。主要表現(xiàn)在更強(qiáng)的上坡能力上。我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的車(chē)型在上地庫(kù)斜坡的時(shí)候，前輪會(huì)打滑。這種情況對(duì)于滿(mǎn)載的SUV來(lái)說(shuō)更明顯，因?yàn)槲蚕錆M(mǎn)載，重心后移，前輪下壓力減少。上坡的時(shí)候這種情況更加嚴(yán)重，而后驅(qū)車(chē)型則很好地解決這一問(wèn)題。

　　8萬(wàn)多元價(jià)位的哈弗H5 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)談不上性能突出，4缸16氣門(mén)SOHC進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，最大功率90KW/5250rpm數(shù)據(jù)指標(biāo)平平，但2500-3000rpm釋放170N.m峰值扭矩特征讓我們習(xí)慣性聯(lián)想到了柴油動(dòng)力特質(zhì)，對(duì)于一款車(chē)重1.7噸的SUV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩性能更為重要。此外，由于變速器的齒比設(shè)計(jì)合理，H5 2.0L版本的油耗并不高，實(shí)際使用中百公里油耗大概10升左右，超出了大多數(shù)人的估計(jì)，不過(guò)比起其他純種城市SUV來(lái)說(shuō)，還是偏大。

　　非獨(dú)立懸掛硬軸設(shè)計(jì)也是哈弗H5硬派作風(fēng)另一個(gè)體現(xiàn)。野外行駛時(shí)，如果是采用獨(dú)立后輪懸掛,當(dāng)一側(cè)車(chē)輪上彈時(shí)會(huì)導(dǎo)致中間差速器的離地間隙變小,而硬軸則沒(méi)有這個(gè)顧慮。另外,硬軸的懸掛行程普遍比獨(dú)立懸掛長(zhǎng),當(dāng)一側(cè)懸掛被壓縮時(shí),另一側(cè)的懸掛可以盡量拉伸,這非常適合坑洼起伏的路況。因此長(zhǎng)城哈弗H5是非常適合上山下鄉(xiāng)的，而平時(shí)在市內(nèi)跑跑亦不失為舒適平穩(wěn)。

　　H5平實(shí)的特點(diǎn)換了用戶(hù)良好的口碑，但論起缺點(diǎn)。還是有不少的，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾用料還不夠精細(xì)。當(dāng)然，“硬派”的風(fēng)格其實(shí)也是一把雙刃劍。硬派SUV可以具備優(yōu)秀的車(chē)身剛性以及更為優(yōu)秀的通過(guò)性，但卻也是以犧牲公路舒適性和油耗為前提的。

　　再者，獨(dú)立大梁同時(shí)也存在其固有的缺點(diǎn)，除了重量大之外，由于車(chē)身安裝在獨(dú)立大梁之上，車(chē)身空間利用效率低，因此空間上其實(shí)并沒(méi)有想象的大。而由于乘員也自然在大梁之上，這就導(dǎo)致了整車(chē)重心高，公路性能不好。如果單純從公路性和舒適性考量，H5是稍遜于瑞虎的。

成員重心高，硬軸懸掛導(dǎo)致公路性能稍弱

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