[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]8萬(wàn)多元能買什么車？相信答案會(huì)有許多，通常最多的答案恐怕是緊湊車，幾乎市面上能找到的自主品牌都能提供合適的選擇對(duì)象甚至還可以拓展到某些合資車型。但我們是否還想過(guò)，其實(shí)8萬(wàn)左右的預(yù)算，也是考慮SUV的，并且還有不少有競(jìng)爭(zhēng)力的車型可供選擇。

　　車型一：奇瑞瑞虎 1.6DVVT  （指導(dǎo)價(jià)格：8.98-9.78萬(wàn)元）

　　優(yōu)點(diǎn)：新?lián)Q1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升有利于節(jié)油，轎車化的設(shè)計(jì)舒適性不錯(cuò)

　　缺點(diǎn)：空間體積小

　　6月30日，在沈陽(yáng)車展上，奇瑞2011款瑞虎1.6DVVT精英版車型正式上市。此次上市的新車包括了瑞虎1.6DVVT舒適型和豪華型共兩款車型，售價(jià)區(qū)間為8.98-9.78萬(wàn)元。雖然在價(jià)格方面甚至比2010款精英版車型還有所提升了數(shù)千元，但“換芯”的確提升了其內(nèi)在價(jià)值。

　　從普通消費(fèi)者角度考慮，更大的排量自然可以提升加速表現(xiàn)，但油耗也會(huì)隨之攀升，盡管1.6S機(jī)械增壓動(dòng)力強(qiáng)勁，但實(shí)際市場(chǎng)呼聲更為集中在1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車方面。發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門正時(shí)技術(shù)（縮寫為DVVT）是目前應(yīng)用最為廣泛而有效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，它擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)，即通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，省油效果顯著。

　　以往瑞虎搭載的老款A(yù)CTECO發(fā)動(dòng)機(jī)盡管技術(shù)經(jīng)受了市場(chǎng)考驗(yàn)，但動(dòng)力指標(biāo)無(wú)疑很不理想，最大功率竟然只有87.5kw/6150rpm,而4300-4500rpm釋放147N.m峰值扭矩表現(xiàn)更為讓人不滿。以前，在奇瑞A3上我們就有過(guò)體驗(yàn)，換裝1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之前，A3和瑞虎在1.3噸多的車重負(fù)荷下，僅僅是輕載兩人都不十分給力，更不用說(shuō)滿載加夏季空調(diào)使用。

　　而換裝1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，雖然最大功率提升到93kW/6150rpm數(shù)據(jù)其實(shí)并不十分明顯，但峰值扭矩增加到160N·m則大大提高了起步或加速表現(xiàn)同時(shí)降低了油耗，特別是3900rpm釋放峰值扭矩特征比以往整整提早了400rpm，因此這個(gè)性能指標(biāo)才是關(guān)鍵的。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)輕量化處理，這使2011款瑞虎的整備質(zhì)量有明顯減少，以1.6升MT車型為例，2010款為1375kg，而2011款僅為1343kg，這對(duì)于降低油耗同樣具有積極的貢獻(xiàn)。

　　除了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)外，190mm離地間隙是一個(gè)給力的數(shù)據(jù)，這在城市SUV中非常少見，甚至還大于很多非承載式車身的硬派SUV。只要路面不打滑，大部分坑洼路況甚至駛上一般公路旁臺(tái)階都沒有太多問(wèn)題。而在駕駛以及操控感受上，瑞虎算是自主品牌里面做得不錯(cuò)的一款SUV，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛調(diào)教舒適，5擋變速器的手感也不錯(cuò)。

　　由于瑞虎是完全按照小型城市SUV開發(fā)的，因此室內(nèi)氛圍也是往轎車看齊，內(nèi)飾精致程度在同級(jí)車?yán)镆彩怯袃?yōu)勢(shì)的。

　　對(duì)于瑞虎而言，最大的缺點(diǎn)就是其尺寸了。由于瑞虎是參考上一代RAV4設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)對(duì)車型的空間要求還沒有現(xiàn)在那么苛刻，車身尺寸明顯比現(xiàn)在開發(fā)的車型要小很多。這也是瑞虎無(wú)法回避的致命缺點(diǎn)。在儲(chǔ)物空間和成員空間的沖突下，瑞虎犧牲了儲(chǔ)物空間來(lái)保證乘客的舒適度，這就造成了瑞虎偏小的尾箱，這種設(shè)計(jì)取向?qū)е氯鸹⑸踔敛贿m合進(jìn)行多人的長(zhǎng)途旅行，只適合于近郊游玩。

車身尺寸制約了瑞虎不可能有太大的尾箱

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　　車型二：長(zhǎng)城哈弗H5（指導(dǎo)價(jià)格：9.48萬(wàn)元起 平均優(yōu)惠5000）

　　優(yōu)點(diǎn)：非承載式車身強(qiáng)度高，采用傳統(tǒng)越野車的后驅(qū)形式

　　缺點(diǎn)：同樣是“硬派”原因?qū)е轮匦母撸沸阅苌圆?，油耗相?duì)偏大

　　雖然表面來(lái)看哈弗H5的指導(dǎo)價(jià)格超出了8-9萬(wàn)元的價(jià)格范疇，但長(zhǎng)城對(duì)熱銷的哈弗H5以及H3從來(lái)不忘記給出了較為及時(shí)的優(yōu)惠政策，二線城市可以享受最低5000元的優(yōu)惠，而一線城市甚至可以達(dá)到8000元的幅度。因此價(jià)格方面，從來(lái)都不是我們選擇哈弗H5車型的真正門檻。

　　不同于大多數(shù)轎車底盤上誕生的城市SUV，哈弗H5和前輩H3車型一樣采用了非承載式的車身，在結(jié)構(gòu)上保障了它有足夠的強(qiáng)度去應(yīng)對(duì)惡劣路況，這是骨子里散發(fā)出的越野氣息。非承載式設(shè)計(jì)將車身主題懸置于車架上，用彈元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過(guò)彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在差路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好。獨(dú)立大梁完全可以滿足車身通過(guò)惡劣地形的需求。

　　另外一個(gè)特點(diǎn)來(lái)自于其后驅(qū)結(jié)構(gòu)。即使對(duì)于不玩改裝，不玩越野的人來(lái)說(shuō)，后驅(qū)的SUV也具備比前驅(qū)更好的行駛性能。主要表現(xiàn)在更強(qiáng)的上坡能力上。我們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的車型在上地庫(kù)斜坡的時(shí)候，前輪會(huì)打滑。這種情況對(duì)于滿載的SUV來(lái)說(shuō)更明顯，因?yàn)槲蚕錆M載，重心后移，前輪下壓力減少。上坡的時(shí)候這種情況更加嚴(yán)重，而后驅(qū)車型則很好地解決這一問(wèn)題。

　　8萬(wàn)多元價(jià)位的哈弗H5 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)談不上性能突出，4缸16氣門SOHC進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，最大功率90KW/5250rpm數(shù)據(jù)指標(biāo)平平，但2500-3000rpm釋放170N.m峰值扭矩特征讓我們習(xí)慣性聯(lián)想到了柴油動(dòng)力特質(zhì)，對(duì)于一款車重1.7噸的SUV來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)低速大扭矩性能更為重要。此外，由于變速器的齒比設(shè)計(jì)合理，H5 2.0L版本的油耗并不高，實(shí)際使用中百公里油耗大概10升左右，超出了大多數(shù)人的估計(jì)，不過(guò)比起其他純種城市SUV來(lái)說(shuō)，還是偏大。

　　非獨(dú)立懸掛硬軸設(shè)計(jì)也是哈弗H5硬派作風(fēng)另一個(gè)體現(xiàn)。野外行駛時(shí)，如果是采用獨(dú)立后輪懸掛,當(dāng)一側(cè)車輪上彈時(shí)會(huì)導(dǎo)致中間差速器的離地間隙變小,而硬軸則沒有這個(gè)顧慮。另外,硬軸的懸掛行程普遍比獨(dú)立懸掛長(zhǎng),當(dāng)一側(cè)懸掛被壓縮時(shí),另一側(cè)的懸掛可以盡量拉伸,這非常適合坑洼起伏的路況。因此長(zhǎng)城哈弗H5是非常適合上山下鄉(xiāng)的，而平時(shí)在市內(nèi)跑跑亦不失為舒適平穩(wěn)。

　　H5平實(shí)的特點(diǎn)換了用戶良好的口碑，但論起缺點(diǎn)。還是有不少的，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾用料還不夠精細(xì)。當(dāng)然，“硬派”的風(fēng)格其實(shí)也是一把雙刃劍。硬派SUV可以具備優(yōu)秀的車身剛性以及更為優(yōu)秀的通過(guò)性，但卻也是以犧牲公路舒適性和油耗為前提的。

　　再者，獨(dú)立大梁同時(shí)也存在其固有的缺點(diǎn)，除了重量大之外，由于車身安裝在獨(dú)立大梁之上，車身空間利用效率低，因此空間上其實(shí)并沒有想象的大。而由于乘員也自然在大梁之上，這就導(dǎo)致了整車重心高，公路性能不好。如果單純從公路性和舒適性考量，H5是稍遜于瑞虎的。

成員重心高，硬軸懸掛導(dǎo)致公路性能稍弱

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　　車型三：比亞迪S6（9.98-10.38萬(wàn)）

　　優(yōu)點(diǎn)：配置豐富，內(nèi)飾精細(xì)，空間寬敞

　　缺點(diǎn)：2.0發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭力偏弱

　　比亞迪S6絕對(duì)是今年SUV市場(chǎng)的程咬金。足夠低廉的價(jià)格，異常豐富的配置，超大的尺寸和空間都早就了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。首先是無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，可以自動(dòng)感應(yīng)車門開鎖或關(guān)閉系統(tǒng)這是很多人現(xiàn)實(shí)中常常可以想象到的便利，比如在雨天撐傘提包時(shí)就再也不用翻口袋找鑰匙手忙腳亂了。踩住剎車，一鍵啟動(dòng)也凸顯檔次和方便。真皮多功能方向盤以及真皮座椅，讓人進(jìn)入車內(nèi)，就能感受到了S6的高配置。后視鏡加熱功能雖說(shuō)不起眼，但雨雪天氣是一個(gè)極為有利的幫手。中控液晶屏不但可以提供導(dǎo)航等一般信息，而且還能收看電視。

　　帶雙區(qū)溫度調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)是一個(gè)讓人稱道的體貼設(shè)計(jì)，如果碰上正副駕駛兩位不同體質(zhì)人士，就再也不用為空調(diào)溫度高低設(shè)定而產(chǎn)生不同意見。自動(dòng)頭燈和大燈近光高調(diào)可調(diào)功能盡管成本不高，但也非常實(shí)用，比如穿越多山的隧道以及行走在鄉(xiāng)間高低不平路面的照射角度調(diào)整。右前輪泊車輔助攝像系統(tǒng)也是比亞迪S6所獨(dú)創(chuàng)的。

右前后視鏡下的攝像頭

　　內(nèi)飾的進(jìn)步也是比亞迪S6的優(yōu)勢(shì)之一。自主品牌由于成本以及制造經(jīng)驗(yàn)的問(wèn)題一直沒有好好解決內(nèi)飾的精細(xì)程度問(wèn)題，但這在S6上可以看到有很大改觀。S6內(nèi)飾來(lái)自日本荻原，精細(xì)度和手感都讓人滿意，在同價(jià)位的自主品牌中是領(lǐng)先的。

　　當(dāng)我們把關(guān)注度都放在華麗的配置上面使，或許我們忽略了S6本身基本的競(jìng)爭(zhēng)力，那就是超大的尺寸和寬敞的空間。由于比亞迪S6是參照雷克薩斯RX350所開發(fā)的，車身尺寸達(dá)到了4810*1855*1680,軸距2720，由于是承載式車身，空間利用率高。

　　S6的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱。這款比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB 2.0升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw/6000rpm，峰值扭矩186N.m/4000-4500rpm，配合5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力效果一般。盡管車身重量比H5要輕，但由于低速扭力不足，因此起步加速感還不如H5。很明顯，比亞迪S6注重的是平順的日常駕駛以及油耗表現(xiàn)，而不是動(dòng)力性能。

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　　車型四：力帆X60 （指導(dǎo)價(jià)：8萬(wàn)）

　　優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格非常便宜

　　缺點(diǎn)：機(jī)械性能、駕駛感覺還是比不上上述幾款車型

　　如果不是價(jià)格的話，相信關(guān)注力帆X60的消費(fèi)者并不多，畢竟在造車方面，力帆是后起之秀，無(wú)論是空間、動(dòng)力或者性能而言，力帆X60都沒有超越其他幾款車型的實(shí)力，不過(guò)結(jié)合其低廉的售價(jià)，還是可以考慮的。

　　力帆X60的人性化設(shè)計(jì)還是可圈可點(diǎn)，后排座椅角度可調(diào)椅背設(shè)計(jì)是同級(jí)中少見的，當(dāng)前后排座椅放倒可以形成兩張舒適度不錯(cuò)的床鋪，對(duì)于長(zhǎng)途自駕游而言非常給力。此外，其反光鏡尺寸比較大，給駕駛者提供了更加寬廣的側(cè)方視野，當(dāng)并線和停車的時(shí)候，可以關(guān)注更多側(cè)方的情況，實(shí)用性非常不錯(cuò)。后視鏡的尺寸也設(shè)計(jì)得比較大，不但外觀和諧而且有利于行車安全。四門一鍵下降的電動(dòng)車窗按鍵設(shè)計(jì)可謂比較用心。

　　力帆X60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是花了功夫的，從設(shè)計(jì)層面考慮，雙層的中控面板比起之前介紹的幾款車型都要時(shí)尚前衛(wèi)，由于兼具功能分區(qū)的作用，實(shí)用性也不錯(cuò)。內(nèi)飾用料也還算可以，只是做工還略微粗糙，不過(guò)這也是自主品牌的通病了。

　　X60使用的是由力帆自主研發(fā)的代號(hào)為L(zhǎng)FB479Q的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98kW/6000rpm，峰值扭矩168N·m/4200-4400rpm，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)中規(guī)中矩。對(duì)于車重只有1330KG的X60而言，這套動(dòng)力的表現(xiàn)還是過(guò)得去的。其動(dòng)力數(shù)據(jù)讓我們想起了上文提到的瑞虎1.6 DVVT車型。只不過(guò)兩車表現(xiàn)不同，瑞虎借助DVVT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力提升，而X60盡管也有可變正時(shí)功能，但更多的是利用了排量上的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于配備5速手動(dòng)變速箱的X60而言，油耗表現(xiàn)基本會(huì)和1.6 DVVT瑞虎車型類似。

　　力帆X60的車身尺寸為長(zhǎng)4325mm、寬1790mm、高1690mm，軸距2600mm，整車大小較哈弗H5和比亞迪S6小了一圈。因此在尺寸上，X60不占任何優(yōu)勢(shì)，也僅僅是比瑞虎稍大點(diǎn)而已。不過(guò)由于是承載式車身，內(nèi)部空間利用率高，除了尾箱容積較小外，乘坐空間并不拘束。

　　除了車身小之外，整體的機(jī)械性能不如前面幾款SUV也是其缺點(diǎn)之一。盡管是一款承載式車身的城市SUV，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后3連桿拖曳臂式懸架，但由于在機(jī)械設(shè)定和調(diào)教上還不夠嫻熟，X60的操控感覺還是比較粗糙。

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　　總結(jié)：我們今天討論推薦的重點(diǎn)是8萬(wàn)元價(jià)格能買什么樣的SUV。首先值得肯定的是，他們?nèi)縼?lái)自自主品牌SUV。其次就是他們?cè)诠餐琒UV元素構(gòu)成下，比如較高離地間隙以及舒適的操控性能之外等等，還是仍然發(fā)揮著各自的特色。比如瑞虎1.6 DVVT車型，省油靈活就是他最大亮點(diǎn)，其操控性能是這4款車?yán)锩孀詈玫?。同比之下，哈弗H5則講究一個(gè)硬派SUV形象，通過(guò)性能是其優(yōu)勢(shì)。而比亞迪S6豪華氣派都是以前提得比較多的話題，盡管幾乎接近9萬(wàn)元，同時(shí)又沒有任何優(yōu)惠，但比亞迪S6配置豐富齊全毫無(wú)疑問(wèn)是其最具亮點(diǎn)的SUV車型特色。力帆X60的亮點(diǎn)除開空間靈活，功能平衡外，最主要一點(diǎn)是價(jià)格十分給力，四車中它是最便宜的一款，適合那些看重性價(jià)比的消費(fèi)群。

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編輯會(huì)選誰(shuí)：

　　評(píng)測(cè)主編 劉石磊：落總體來(lái)說(shuō)，這幾臺(tái)車都屬于綜合代步工具，公路與越野性能都無(wú)從談起。盡管哈弗H5的動(dòng)力孱弱，但如果論爛路行走能力的話，哈弗H5顯然有更多的發(fā)言權(quán)。非承載式車身在顛簸路面的行駛表現(xiàn)更出色，空間上也非常不錯(cuò)，而且車型也已經(jīng)非常成熟，這也許就是低端SUV的優(yōu)勢(shì)所在。

　　導(dǎo)購(gòu)主編 云亮：其實(shí)在這4款車?yán)锩?，個(gè)人最喜歡的還是哈弗H5。因?yàn)樯磉呌胁簧倥笥咽峭?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)城賽弗的，外出的時(shí)候也常開改裝后的賽弗爬爬山什么的，賽弗是一款早已停產(chǎn)的車型，但通過(guò)不斷的改裝發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城的產(chǎn)品用料還是很實(shí)在。況且硬軸懸掛最為適合在野外行駛，磕磕碰碰不心疼。因此，另外3款城市SUV并不是我喜歡的類型。

　　導(dǎo)購(gòu)編輯 劉明輝：長(zhǎng)城哈弗H5是四款車型中唯一一款采用非承載式車身的suv產(chǎn)品，而且見棱見角的外觀設(shè)計(jì)，讓它與嚴(yán)格意義上的硬派越野更為接近。所以盡管它是一款10萬(wàn)元車型，但駕駛樂趣與通過(guò)性并不會(huì)因此而大打折扣，非常適合有越野情節(jié)，而又沒有太多價(jià)格預(yù)算的消費(fèi)者考慮。而其它三款車型也算得上是10萬(wàn)元級(jí)別內(nèi)較具性價(jià)比的suv車型，但個(gè)人認(rèn)為它們不夠硬派，所以在我們的眼中，并沒有長(zhǎng)城哈弗H5那么出彩。但不得不承認(rèn)的是，它們的公路性能或許要比長(zhǎng)城哈弗H5更好一些，更適合城市道路駕駛。

　　導(dǎo)購(gòu)編輯 許慶：作為一個(gè)配置控，我更青睞比亞迪S6，因?yàn)槠渑渲孟喈?dāng)豐富。城市代步并不需要大排量或者四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。美中不足的是，該車的外形實(shí)在比較山寨。而奇瑞瑞虎雖然采用了自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不高，而且空間不足，個(gè)人不喜歡該車。哈弗汽車常年從事硬派汽車的研發(fā)，如果是越野愛好者，哈佛H5是個(gè)很好的選擇。但是對(duì)于城市代步而言，其硬軸懸掛和非承載式車身未免有些累贅。至于力帆x60該車有著空間靈活、價(jià)格低廉，性價(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)我個(gè)人不是很喜歡車頭過(guò)于圓潤(rùn)的外形，感覺不適合男性消費(fèi)者。

　　導(dǎo)購(gòu)編輯 高燦陽(yáng)：四款越野車?yán)?，我更偏向于長(zhǎng)城哈佛H5。長(zhǎng)城汽車就是從皮卡以及SUV起家的，在皮卡領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車獲得了不小的成功。就像我的同事所說(shuō)，H5是四款車中唯一使用非承載式車身的車輛，這可能會(huì)在越野能力上對(duì)H5有更大的幫助，但是并不是說(shuō)承載式車身就無(wú)法越野，只是那樣的車身結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的成本絕不是這個(gè)價(jià)位的車型所能使用的起的。因此我認(rèn)為H5可能更能獲得越野愛好者的青睞。