● 動力：會搭載1.2TSI發(fā)動機嗎？那應(yīng)該很有競爭力

　　不計柴油動力，在海外的大眾PQ25平臺一般會對應(yīng)三缸1.2L排量的MPI或TSI發(fā)動機，當(dāng)中以TSI為主，能提供充沛動力的同時將油耗控制在5L/100km左右的極低水平；不過大眾在引入新Polo的時候都沒有把這些引擎一同引入，因此會不會采用在國產(chǎn)后的Rapid之上至今也是未知。

　　一旦三缸1.2L的引擎陣列未能引入，Rapid國產(chǎn)版最有可能沿用新Polo的1.4L引擎，參數(shù)為最大功率63kW（86PS），峰值扭矩132N·m。。

　　至于底盤方面，麥佛遜前懸和扭力梁后懸是跑不掉的了，對于Rapid來說，為了保證后座和尾箱的空間，扭力梁是必須的。

　　1.2TSI的發(fā)動機動力足油耗又低，將十分符合Rapid的定位，也很能滿足國內(nèi)的市場需求，如果能搭載，將為Rapid帶來不錯的競爭力。

● 總結(jié) 

　　斯柯達(dá)Rapid離國產(chǎn)的日子不遠(yuǎn)了。從分析上來看，它控制了各部分的成本，而動力配備也相當(dāng)經(jīng)濟，相信這些都能夠體現(xiàn)在價錢上，假如真是這樣，那確實可以期待一下這款新車。反之還是定神車價格的話，那絕對只能是扯談車型了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）

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