● 內(nèi)飾：兩個(gè)排量完全沒差別 全景天窗是亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾則是完全找不到差別了。我們實(shí)拍的為低配版車型，采用了淺內(nèi)飾，頂部為軟質(zhì)工程塑料，搭配銀色飾板。中控采用了3D式設(shè)計(jì)，按鈕都是具有立體感的，不過(guò)也因此缺少了頂配車型sony系統(tǒng)帶來(lái)的那種科技感。搭載MyFord系統(tǒng)車載多媒體系統(tǒng)，高配版則多了個(gè)touch觸摸互動(dòng)功能和SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　按鍵很豐富的多功能方向盤習(xí)慣了之后將會(huì)顯得很實(shí)用，幾乎所有的操作都能夠在方向盤上實(shí)現(xiàn)，相當(dāng)便捷。全系標(biāo)配在高速上極為實(shí)用的定速巡航系統(tǒng)，可見銳界的定位是比較高端和豪華的。

　　低配版的儀表盤相對(duì)高配版頗具未來(lái)感的儀表盤來(lái)說(shuō)，顯得很普通，儀表盤也存在樣式差異的現(xiàn)象在其他車型上比較少見。

　　全景天窗為這臺(tái)SUV帶來(lái)了更多情趣，雖然這并不是一個(gè)很常用的配置，但往往人的心理就是這樣，一些雞肋的東西，還是聊勝于無(wú)。

　　另外，在配置上，2.0T車型全搭載了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這可以算是一個(gè)增配的表現(xiàn)。

　　座椅采用了美國(guó)式的寬大設(shè)計(jì)，包裹度舒適，但顯得生硬了點(diǎn)。

　　儲(chǔ)物空間方面，除了一些常規(guī)性的儲(chǔ)物格，銳界還物盡其用。中控后方也有一個(gè)儲(chǔ)物格。行李箱可不是一般的寬敞，后排座椅可從行李箱電動(dòng)放倒，行李箱容積一下子得到了大幅度的提升，而且第二排座椅放倒得尚算平坦，能夠在上面睡個(gè)懶覺什么的。

　　銳界的內(nèi)飾并不像�？怂�和嘉年華那么個(gè)性化，幸好，作為一款在美國(guó)頗受歡迎的SUV，其某些人性化的地方還是做得很到位的。

● 動(dòng)力：ECOBoost發(fā)動(dòng)機(jī)不甘示弱

　　銳界2.0T搭載了蒙迪歐-致勝的那一套ECOBoost全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了目前的領(lǐng)先技術(shù)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，主動(dòng)減速斷油。動(dòng)力性能提升的同時(shí)，燃油效率得到大幅度的提高。

　　2.0T ECOBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率179kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩345N·m/3500rpm，充分表現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩特點(diǎn)，且在中段就能獲得最大動(dòng)力，讓日常駕駛中具有更強(qiáng)大的爆發(fā)力。而3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率212kW（285PS）/6500rpm，最大扭矩336N·m/4000rpm，動(dòng)力輸出比較連貫，且后勁十足。對(duì)比之下，功率上2.0T沒有遜色多少，扭矩更是有過(guò)之而無(wú)不及，換而言之，2.0T的動(dòng)力是有保證的，哪怕是要拖動(dòng)一臺(tái)2噸左右SUV也并不會(huì)顯得很吃力。

　　從上面的功率/扭矩曲線可看出，2.0T的功率提升得比較快，扭力也集中在中段，能滿足突然加速超車的需要，看來(lái)2.0T更趨向于城市的行駛。

　　銳界2.0T也由3.5L的AWD智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變?yōu)镕WD前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，抓地力和應(yīng)對(duì)不同路況的能力有所下降，但也將2.0T更明確地定位在了城市SUV的范疇。

　　2.0T ECOBoost的發(fā)動(dòng)機(jī)降低了排量、提升了燃油效率，而由四驅(qū)轉(zhuǎn)為兩驅(qū)也降低了油耗，加上進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的輔助，目前這款車型的百公里油耗為9.5L，而3.5L的車型油耗為10.9L。顯然，2.0T的燃油經(jīng)濟(jì)性值得肯定。

● 銳界2.0T

　　介紹完車型，我們?cè)賮?lái)看看大家比較關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，2.0T的售價(jià)為29.68-35.68萬(wàn)，比起3.5L的車型降低了7.3-7.6萬(wàn)，除了去掉四驅(qū)系統(tǒng)和換成低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外，就沒有減配了，甚至增加了進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)裝置。

　　對(duì)于上市快兩年的銳界來(lái)說(shuō)，一直以來(lái)遇到的最大難題就在于價(jià)格，一來(lái)是進(jìn)口車，二來(lái)排量大，價(jià)格怎么都下不來(lái)，所以很多人就只能望而卻步，轉(zhuǎn)而購(gòu)買國(guó)產(chǎn)且價(jià)格實(shí)在的漢蘭達(dá)。有些人是千萬(wàn)個(gè)不愿意，因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別幾乎已經(jīng)別無(wú)可選。如今銳界2.0T的門檻降低了，雖然29.68萬(wàn)還是比漢蘭達(dá)要高出不少，但這多少有點(diǎn)定格策略上的安排，福特估計(jì)不會(huì)讓進(jìn)口的銳界定個(gè)國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)的價(jià)格吧。不過(guò)，25萬(wàn)~30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間好像還比較空白，如果能讓個(gè)銳界的價(jià)格再降低2萬(wàn)來(lái)填補(bǔ)這個(gè)空間就更好了。