對(duì)于目前市場(chǎng)占有率大的車型來說，為了盡可能多的搶占市場(chǎng)份額，不排除進(jìn)一步大幅降價(jià)的可能。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中級(jí)車2005年整體降幅將超過5%。

　　猜想四：15萬元－30萬元　高臺(tái)跳水

　　近年來，中高檔車的市場(chǎng)價(jià)格一直頗為穩(wěn)定，特別是以廣本雅閣、一汽馬自達(dá)M6等為代表的中高檔車曾一度出現(xiàn)過加價(jià)行為。但時(shí)過境遷，價(jià)格戰(zhàn)的“火焰”不可避免地“燒”到了中高檔車領(lǐng)域。而且，中國車市中高檔車的高利潤是不爭(zhēng)的事實(shí)，這些車型都有大幅下跌的空間和實(shí)力。而隨著蒙迪歐、天籟等新車型的加入，以前相對(duì)平靜的中高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陡然激烈起來。近日一汽轎車<行情資訊論壇點(diǎn)評(píng)>馬自達(dá)銷售公司宣布，馬自達(dá)6系列車型全線降價(jià)2.5萬元－4萬元。其中馬自達(dá)62.3L排量兩款車型全部降價(jià)4萬元，無疑是最好的證明。

　　下一個(gè)步一汽馬自達(dá)后塵的上演“高臺(tái)跳水”的中高檔車品牌會(huì)是誰，是留在2005年的懸念。

　　猜想五：30萬元以上　降價(jià)有點(diǎn)難

　　30萬元以上的豪華車，以前只有奧迪品牌一枝獨(dú)秀，但隨著國產(chǎn)寶馬、天籟的上市，上市5年來從沒降過價(jià)的奧迪車去年降價(jià)了，而且一降就高達(dá)6萬元以上。今年，還將有皇冠、凱迪拉克、奔馳C級(jí)車等紛紛上市，新車型的加入將使本來就屬于金字塔尖的國內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相比去年更加激烈。不過，這并不意味著國產(chǎn)豪華車市場(chǎng)今年就一定會(huì)爆發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)。

　　對(duì)于豪華車品牌來說，它最大的魅力就在于產(chǎn)品背后所蘊(yùn)含的品牌價(jià)值，體現(xiàn)在市場(chǎng)上就是信譽(yù)和用戶的認(rèn)同。其價(jià)格如果大幅下滑，會(huì)影響到品牌的價(jià)值，相信這是所有豪華車生產(chǎn)廠家所不愿看到的。