買(mǎi)不買(mǎi)車(chē)是種態(tài)度

　　有錢(qián)也不買(mǎi)車(chē)在裝修公司任設(shè)計(jì)師的劉先生擁有兩套住宅，他認(rèn)為買(mǎi)房是必需的支出，不增值也保值，而汽車(chē)是個(gè)迅速貶值的東西，養(yǎng)車(chē)搭上好大一筆費(fèi)用不說(shuō)，還凈給自己找麻煩。

　　有的人擔(dān)心城市的路況，有的人則覺(jué)得自己駕車(chē)太累。一位姓譚的銀行職員說(shuō)：“現(xiàn)在塞車(chē)是常事，即使有了私家車(chē)，也不可能開(kāi)得順心，停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)保養(yǎng)、維修等等，哪樣不操心？為什么要讓自己活得那么累�！�

　　還有人對(duì)自己的明天沒(méi)有把握。一位電信公司的職員說(shuō)，我要作長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，比如說(shuō)公司效益不好怎么辦？老了以后怎么辦？所以我會(huì)把錢(qián)用在營(yíng)造牢靠的生存保障上。張認(rèn)為還是打“的”劃算。他算了一筆賬，每天來(lái)回打的費(fèi)大約40元，一月“的”費(fèi)只不過(guò)千元左右，不用花十幾萬(wàn)元的買(mǎi)車(chē)錢(qián)，不用交各種養(yǎng)車(chē)費(fèi)用，不用擔(dān)心罰款。

　　觀望態(tài)度有人等著車(chē)降價(jià)。他們對(duì)選中的車(chē)型都有一個(gè)心理價(jià)位。盡管近日一些汽車(chē)公司說(shuō)再無(wú)下降可能，持幣者卻認(rèn)為還有空間。業(yè)內(nèi)人士分析，這是“膠著”“對(duì)峙”。

　　想買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的人等著關(guān)稅下調(diào)。鐘偉和他的一幫朋友準(zhǔn)備在2006年再買(mǎi)車(chē)。他說(shuō)：“根據(jù)WTO的協(xié)議，2006年，中國(guó)要降低進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅，到時(shí)候進(jìn)口車(chē)的價(jià)格可能與國(guó)產(chǎn)車(chē)相差不大。”

　　有人認(rèn)為購(gòu)車(chē)附加費(fèi)太高。他說(shuō)：“平時(shí)上班并不遠(yuǎn)，但眼下買(mǎi)車(chē)，首先要付購(gòu)車(chē)附加費(fèi)，還有養(yǎng)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、車(chē)船使用稅等，總計(jì)將近買(mǎi)車(chē)費(fèi)用的10%，但車(chē)的使用效率極低，太不劃算。”

　　車(chē)是動(dòng)態(tài)投資買(mǎi)車(chē)后，面對(duì)高漲的房?jī)r(jià)，會(huì)展策劃人羅國(guó)峰并不后悔。他認(rèn)為，“買(mǎi)房是一種靜態(tài)的保值型投資，這種不動(dòng)產(chǎn)客觀上將生活固定在一種保守的模式上；而買(mǎi)車(chē)是一種積極的動(dòng)態(tài)投資。買(mǎi)車(chē)的確會(huì)貶值，但在社交的意義和精神需求上，車(chē)能使人與城市產(chǎn)生更活躍的交流�！�

　　在某國(guó)企任經(jīng)理的王先生認(rèn)為，車(chē)使人的活動(dòng)半徑加大，車(chē)還給了人一個(gè)移動(dòng)的私密空間，車(chē)?yán)锩娴囊磺卸紝儆谀阕约骸?/P>

　　月薪多少可買(mǎi)車(chē)

　　專(zhuān)家觀點(diǎn)家庭月收入5000元左右不適合購(gòu)買(mǎi)私車(chē)，“適當(dāng)打的是明智之舉”；而個(gè)人月收入5000元，家庭月收入在8000元以上者，買(mǎi)車(chē)是可行的。