是“老三樣”桑塔納、捷達(dá)和富康開(kāi)啟了中國(guó)人的汽車(chē)之夢(mèng)想，過(guò)去20多年里，從官車(chē)到私車(chē)，從城里到鄉(xiāng)間，“老三樣”成為一種符號(hào)，代表了一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。

　　伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與壯大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)作為最肥厚的一塊“蛋糕”被各大汽車(chē)巨頭瓜分，幾乎世界上所有品牌的汽車(chē)廠(chǎng)商都已登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，獨(dú)資的、合資的、國(guó)有的等汽車(chē)企業(yè)如雨后春筍般快速成長(zhǎng)起來(lái)，各種品牌的汽車(chē)隨處可見(jiàn)，消費(fèi)者面臨的車(chē)型選擇越來(lái)越多，中國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)想霎時(shí)間豐富起來(lái)。

　　盡管“老三樣”可能已經(jīng)是代型久遠(yuǎn)，外觀、功能與裝備上不再符合現(xiàn)代人對(duì)車(chē)的個(gè)性化需求，但人們對(duì)于“老三樣”仍有或多或少的懷舊情節(jié)。新陳代謝是發(fā)展的必然，“新三樣”以一種咄咄逼人的氣勢(shì)涌現(xiàn)的時(shí)候，帶給人更多的是驚喜與“老三樣”的茫然。

　　不久前，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)研究與咨詢(xún)公司新華信與新浪網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行了一項(xiàng)車(chē)市“新三樣”的調(diào)查，結(jié)果顯示，消費(fèi)者對(duì)于福美來(lái)、凱越和伊蘭特“新三樣”的認(rèn)同度相當(dāng)高，選擇比例分別為35.7％、30.5％、31.3％，似乎“新三樣”已經(jīng)成為市場(chǎng)的寵兒。

　　最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在9月份的銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀，乘用車(chē)及轎車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量與去年同期相比，分別增長(zhǎng)－2.6％和－2.4％，首次雙雙出現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng)；在整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，福美來(lái)9月份的銷(xiāo)量突破6000輛，創(chuàng)歷史新高，使海馬第三季度的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1.8萬(wàn)輛，比前一季度增長(zhǎng)了13％；而凱越9月份的銷(xiāo)量也超過(guò)了7000輛，伊蘭特則達(dá)到1.2萬(wàn)。這是繼今年第二季度三者銷(xiāo)量逆市飄紅后，“新三樣”創(chuàng)造的車(chē)市銷(xiāo)量的又一個(gè)奇跡，三者的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)再次被銷(xiāo)量所詮釋。